香港迪拜往返，国泰航空特选经济舱和公务舱升舱之旅。

说起香港迪拜往返，其实最终的起始点还是北京，港龙在北京也更换了新的登机牌样式，加上了特选经济舱栏目。港龙现在在北京的地面服务大部分交由国航打理，自然是服务水平连连下降，懒得吐槽。

北京出港的港龙航班一般是由头等公务经济的三舱飞机执飞，头等也就是国泰的长途公务配置。现在国航打理的服务，宗旨就是如果经济舱没有超售，就算头等公务全空着，马可波罗会员也别指望升舱。一向以餐饮服务闻名的港龙也开始在餐饮上节约成本了，现在是少了餐盘纸，谁知道以后会少什么呢。而且港龙的机舱服务水平也是连续下降，经常会见到乘务员不耐烦不客气的嘴脸。

预报有雷雨的香港，反而凉风习习很舒服。这只张牙舞爪的大花龙有一次按时把我送到香港。下了飞机查了一下国泰的APP，发现下午接飞迪拜的航班已经升到特选经济舱，国泰的地勤真够勤奋的，距离起飞还有四五个小时的时间，居然已经开始办理升舱了。

这时候的登机牌还是经济舱的呢，在登机口换的新登机牌。休息室的邀请卡这次也免了，直接盖章，挺好。

香港飞迪拜大约需要八个半小时，自然得是33G执飞。

起飞前香港机场暴雨如注，不过起飞时间一点没耽误。

长途航班的特选经济舱起飞前也会有少许品种的迎宾饮料，过夜包也是打了折扣的。

起飞前也有菜单发放。

饮用水一瓶加餐前小吃。

银鳕鱼配白饭。

沙拉和甜点倒是味道不错。

耳机是和公务舱同款。

降落前的简餐。

当天特选经济舱人很少，大概不到十位，每个人都独占两个位子让自己舒服些。后面经济舱的人常常跑到前面来蹭坐，客舱经理就常常过来数人数，数出来多余的人毫不客气地请回去，经理倒不是生硬地命令人家回去，她只是说你想坐在这里是要加钱的。

十月的迪拜我依然觉得很热。这里水比油贵但并不缺水。

从迪拜往阿布达比的高速公路上，路况真好，车速都很快，限速是140，据说以前是160。

进入阿布达比的地界，就开始有了连荫的大树，据说每棵树每年的养护费用就要一千美金。

此行的重点，谢赫扎伊德清真寺，历时12年花费25亿美金建造。

午餐在号称八星级的皇宫酒店享用，吃的是环境，菜品一般。

回程迪拜到香港，在办理值机时直接给的特选经济舱座位，在登机口时又换成了公务舱的。当天经济舱的生意非常好，公务舱倒是空了一些座位。

国泰这款长途公务舱大家太熟悉了，不用再介绍了。

私密性真的不错。

看看有什么吃的。

晚餐牛肉顺滑，汤汁入味，特意要的蒜香面包，其实也不错。

一觉睡到降落前一个半小时，又要开早餐了。

这一程的餐饮我觉得很不错。

降落前又被机舱经理邀请填写意见表，可能是我看起来面善吧，常常被邀请填表。

国泰航空的33G确实是飞中长途航班不错的选择。

谢谢欣赏。

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去过阿布扎比的清真寺，真是宏大辉煌啊

LZ的RP不錯，升艙好心情。。。。呵呵

人品真好! 羨慕!

人品好

倒数第三张貌似IP6

清真寺真漂亮

曾经面试过国泰航空北京航站代办但复试被香港人刷下的飘过…………

fschk 发表于 2014-10-15 23:40 [url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=5439231&ptid=320560][/url]

填写意见表有着数吗

我看到意见表旁边那张50USD的纸了，是不是jetso？

你是CX的???卡.

这么厉害 一路升舱