2025 Alaska Mileage Plan 解读

转眼间已经到了2025年的4月底了，而阿拉斯加的2025会员计划大改革也已经有四个月的时间了，随着更多的航司转入收益制，如何在寰宇一家中找个下家是个热门话题，那本文就来继续理性的分析一下2025年阿拉斯加里程计划的优缺点，尤其是那些被博主们“忽视”的缺点～信用卡累计EQM (优点)：- 在2024年，BOA联名卡每消费满10000美金可以累计4000EQM- 在2025年美3美金可以累计1EQM，规律是以每个月的最后一天记入账户 (记录时间不等于到账时间)- 比例从2.5美金/1EQM降低为3美金/EQM，但是不需要满足10000的倍数，对于日常消费的飞友们来说算是个优点会员里程奖励 (缺点)：- 与2024年相比，会员的额外里程缩水25% - 50%，例如 MVP 50% > 25%, MVP G 100% > 50%- 毫无疑问很明显是大缩水了伙伴航司累积EQM (缺点)：- 可以用暴跌来形容，根据新的统一累计表，非AS票本的经济舱累计25%或50%(一般是YHK这种高舱位)，和2024年相比是一个巨大的缺点；BA，AA，IB, AY的跨大西洋都是暴跌，CX因为之前的累积率就不太好所以经济舱受影响不大- 超级经济舱累计率100%，和2024年基本持平，无功无过AS出票的伙伴航班 (算是优点吧)：- 去年已经开始实施了，从AS出票的航班100%保底- 今年的累计对于AS出票但代码不是AS的航班更加友好- 需要注意的是除了极少数合作伙伴例如卡航和一些全服务航司，以及Contour等Regional承运人，原则上阿拉斯加航空不出转机票(AA,IB,BA等)局限性非常大，例如分段购买比联程价格高很多且有转机失败(e.g. LHR)以及错过联程航班的风险; 此外很多承运人只能卖美国出发的票- 需要特别注意的是AS会出一些奇怪的组合，例如海航 爱尔兰航空在都柏林机场转机，由于海航不登记在T2因此不符合免签证转机政策自家奖励机票累计 EQM(优点)：- 这一项肯定是亮点了，目前是北美唯一给自家伙伴里程票EQM的航司- 理性思考，以AS能换的里程票分析，国泰航空香港-纽约 8072 Miles, 日本航空东京纽约6772 Miles, 这些已经算是很长的航线了，通过里程票获得status的确可能，但是可行性非常有限; 还需要考虑的包括是否能换到那么多的公务舱？以及是否愿意为了拿EQM以极低的价值使用AS Miles兑换经济舱？(加一个数据点近期的芝加哥-香港-上海，国泰售价500USD出头，AS兑换是42.5K   51Tax)里程碑奖励(缺点>优点)：- 名义上是新推出的，但实际上也是温暖升级- 2024年，完成MVP GOLD保级之后会增送4张升舱券；完成75K保级后额外赠送50000奖励里程和4张休息室的Day Pass并可以提名MVP- 2025年，10K EQM可以选择750奖励里程/一次免费餐食/一张Wi-Fi券/体验MVP/non-air partner/Avis Upgrade中的一项，价值8-18美金左右- 2025年，30K EQM可以选择2500奖励里程/25美金代金券/4张Wifi Pass/体验MVP Gold/休息室100美金折扣中的一项，价值在25-50美金左右- 2025年，55K EQM 可以选择5000奖励里程/10000ileage Plan Unlocked experience/赠送一次MVP体验卡/1张休息室Day Pass/2张升舱券的两项- 2025年，85K EQM 可以选择15000奖励里程/25000Mileage Plan Unlocked Experience/赠送一次MVP Gold体验卡/2张休息室Day Pass/2张升舱券/提名MVP/10000 EQM Rollover的两项- 也增加了150K，200K，和250K的里程碑级别- 新的设计针对从0开始的会员，以及介于MVP Gold 和 75K之间的会员，以及100K以上的会员有一定优势，对于其他会员意义不大（例如都选里程，原75K可以获得40000，但是2025只能获得13250里程），此外对于Base AS Hub的飞友提供了一定的灵活性例如可以选择餐食和Wi-Fi- 10K里程碑推荐：non-air partner double up to 2000, 笔者选了这一项，感觉比750里程是划算的，non-air partner包含了dinning, shopping, survey, hotel (不包括直接转点)等选项里程兑换（缺点更多）：- 直飞航班的兑换影响暂时不大，更大层面引入了Saver的概念，即有些动态的概念很多航班有票但是动辄数十万里程- 启动了多航司混舱，以JAV 大西洋联营为试水，但是所需要的里程是每一段分别计算的而不是总距离；优点是对于AA这些非联程不直挂的航司有了更大的灵活性，优缺点打平- 直飞航班除了热门航线例如东京两场出发的短途航线定价暴增，转机航线也已经是暴增了，去年部分航线(以AA为例)转机航线会出现多个价格但是最短转机路径一般还是按照兑换表的“Starting At”这个价格，一些很明显的不合理路径会价格上升，而现在看AA的奖励机票一旦涉及转机的都会是天价(e.g. ORD - MOB直接兑换15K里程，分开兑换4.5K   4.5K/7.5K 视转机点不同而不同，基本就是多出12.5刀的伙伴出票费 行李重新托运 来省里程)升舱(缺点)：- 对大部分飞友们来说算是缺点吧，尤其是通过各种Fast Track以及购买国际中转联程开到阿拉斯加航空高舱的情况；今年开始终身会员有最高的priority(没毛病一直是这样)，后面则按照EQM排序，即舱位与等级优势不再存在一些额外的见解：- 很多合作的推进项目很慢，Porter的里程兑换已经“预告”很久了，依旧没有上线，上线后可能会是一大亮点“YTZ”的预清关理论上今年晚些时候会投入使用- 前阵子看到不少博主在推用阿拉斯加航空兑换爱尔兰航空Availability很好，但是爱尔兰航空的公务舱实际体验emmmm，的确是Flat Seat，但是仅仅是Flat Seat而已;加上其不是寰宇一家成员无法访问伙伴休息室，碰到好的deal刷EQM可以接受，用里程兑换我是不愿意的 (持有BVIS，英国签证，爱尔兰签证或是欧盟永居的飞友请忽略这条)一些额外的注意事项：- 阿拉斯加的Companion Voucher不适用于夏威夷航空的行程，鉴于阿拉斯加航空减少了众多夏威夷航线，算是个缺点- 阿拉斯加航空和夏威夷航空的里程可以合并定级，但是不适用于里程碑奖励（夏威夷航空也不为AS直接匹配的白金会员提供行李牌）- 在HNL，JAL和AA有一间联合休息室，非AS/AA的蓝绿宝石搭乘AS/AA美国航线也可以使用，但是HA的航班不适用- 按照之前的推文一些伙伴也可以赚取EQM例如Lyft，3000刀累计1000EQM；完整的参与伙伴有哪些？是否可以合并计算？是否像Chase的万豪5000刀1status night可以多年累积？都还是未知数- Mileage Plan Unlocked experience具体是什么？也都可以期待一下最后也提醒大家里程按需购买，甜点被吹多了自然就没了(很明显东京的点数调整就是个例子，毕竟东京短途航线调整对美国本土消费者的影响不大)，尽早使用理智囤货