本帖最后由 司马青衫 于 2025-2-26 08:23 编辑 每次过完年，都有北上进京看望老友的习惯。海航有一段时间没坐了，前两年飞得也不多，一方面要去的城市海航没通航，另一方面也是因为自从被某企业接手后，觉得海航的调性变得有点奇怪  。但是，在飞得不多的情况下，厚道的海航还是悄咪咪地给我续了三年多金卡，直到今年二月底即将到期。此外还有一张升舱券也是马上过期，因此这次进京选择了HU。 提前两周在海航app上购的票，年后机票价格喜人。深圳——北京这条线，平时海航大部分时候都是2000 以上价格。现在可以1600多，还是10-16点这样的时段。因为有升舱券，买了经济舱E舱（24年起，海航系都统一到升舱券使用最低舱位为E舱以上），970元不含税。购买后，贵宾热线呼叫客服办理升舱，办理后客服告知海航app现在同样支持自助升舱券办理。请用海航升舱券的飞友购票时注意，海航app里如果当次航班里程兑换中可以看到传统积分（非灵活积分）兑换，那就说明还有座位可以放出给升舱券兑换用。否则买了票，可能你的升舱券用不了。也可以像我以前那样，买的时候电话客服再问问。 当日航班信息： 航班号：HU7708 航司会籍：G 舱位：J 购票方式：现金→升舱券 机型：B787-9 编号：B1341 机龄：7.2年 舱位布局：30C/262Y 飞行距离：2077km 实际用时：2h36min 推荐指数：4.5⭐
开放登机后截的前舱人数，实际比这个多，后面多了几位登机口升舱的 深圳市区吃完午餐，南山地铁站坐11号线到宝安机场，用时20分钟左右。11号线有三节商务舱车厢，人少舒服，南山到机场的票价好像是16元。今天的宝安机场人挺多。海航系和另外几家航司共用C岛值机，C岛有两个贵宾柜台供两舱和金银卡使用。因为不用托运行李再加上已经提前选座，值机就是拿个登机牌和休息室卡，不到30秒搞定。本来离易安检更近，但前面已经有几个人，就绕出来从旁边的两舱安检口进去，一路无人。安检的时候也很快，刚站上去，那小哥就说可以了，果然深圳速度名不虚传😆。
地铁快到机场站时，右侧正遇到一架海航客机着陆。有点远，看不出是330还是787
可在C岛值机的航司一览
带地图指引的休息室卡
深圳机场的这个顶层设计真是一言难尽，好像设计师对蜂窝状情有独钟……
…………
只有少数几个登机口没有受迷之蜂窝遮挡，能够看到飞机 海航系在深圳虽然出港航线不少，但一直没有自己的休息室，都是和其他没有自营休息室的航司共用机场休息室。今天去的休息室是离登机口最近的2号休息室。门口有小哥引领，接过登机牌后又贴了一个小车的标签上去，告知今天要坐摆渡小车登机，休息室大厅坐电梯下二层。2号休息室几年前来过一次，印象中比较小且陈旧（当然人最多的还是离安检口最近的1号休息室，那才真的是人挤人……）这次不知道是不是翻新了，2号休息室感觉变大不少，也没有太多人。门口进去先走过用餐区才到休息区，休息区一整排靠墙的都是私密性比较好的单人座位，最里面靠近一排书架是个单独的商务办公区。饭点供应标准的四菜二粥一汤，有麻辣干锅虾、辣椒炒腊肉、红酒烩牛肉等。四道菜里就有两道看起来辣辣的菜，感觉不像深圳，倒像川渝😏。用餐区有点小，感觉高峰时段会有很多用餐的人找不到座。因为已用过午饭，所以不知味道如何，下次再来体验。总之，这个2号休息室在我去过的国内机场自营休息室里目前还算可以。
私密性不错的半包座位
两个静音区，点赞，可以里面练歌  
面档看起来还不错
点心和水果种类较少 本次航班的前序是从特拉维夫起飞，当天凌晨5点到达深圳，停在远机位，所以登机需下到一层登机口372乘摆渡车。14:10开始登机，我过去的时候正好赶上。上了小车，里面已经坐了4位旅客。不得不为今天地面的几个工作人员点赞，无论是登机口、停机坪还是我们车里的跟车员，三位小姑娘的工作状态都是非常认真。尤其是小车里那位工作人员，会仔细查看车里还有多少空间，然后用对讲机准确告知登机口那边，还可以上几位以及大概可以存放的行李空间。为了不让我们过多等待，她看到隔壁大巴快满了，也会直接告知她的同事，我们这趟车就先出发吧，不像有些机场工作人员死板操作，一定要慢吞吞等人齐了，大车都已经先到机位了，才让小车开走……就连路上避让的时候，她也会对讲机呼叫同事：车辆在哪个位置正在避让航空器，大概避让多久。到达机位后，她快速识别窗外客机的编号和停机坪编号接着对讲机确认抵达无误后，请我们稍等片刻，她先下车和飞机那边交接。总之严格执行操作程序，给我留下比较深刻的印象。国内飞了不少机场，但像她这样其实不多见。登记时只开了L2一个门，海航的空乘们穿着海天祥云的制服友好地在门口欢迎大家。服务我这边通道的cc是一个声音糯糯的萌妹，她过来问我需不需要帮忙放行李，我说我自己来就行，她还腼腆地说不好意思。乘务长则比较御姐范，过来问候的时候语气倒像在表扬学生的大学辅导员 。本次航班是一架787-9型宽体客机，商务舱1-2-1布局（内部代号78A），海航家的789还有另外两种，分别是2-2-2大通铺布局（内部代号787）以及作为旗舰型的那三架1-2-1布局的梦之羽（内部代号78B）。今天这架采用的是Zodiac Cirrus 3反鱼骨商务舱座椅，椅面和脚踏的配色则不同于海航常见的大红配色，而是类似梦之羽的条纹。娱乐系统是松下的eX3，配备16英寸显示屏和4英寸触屏式娱乐手柄。总体硬件设施看起来不新不旧，像是一架7年机龄的飞机该有的样子，海航另外那30多架330相比之下则显得陈旧不堪。
下楼登机
登机口等待小车时，前面大车已经开始上客
小车里等待
小车里拍的今日主角
可以站一个人进去的通用GEnx发动机（推力36.4吨），波音787还有另一款罗罗的Trent1000发动机（推力36吨）。787设计时采用标准接口，两款发动机可以互换。
今天大巴和小车分别来回接了三趟人
海航的登机三件套：欢迎饮料、毛巾、干果
手柄和座椅调节面板
座椅外侧储物箱里放的耳机
验明正身
阅读侧灯
储物格
旁边CA家的777比我们先出发
滑行中，对面的塔台
跑道入口等待一架同跑道降落的全日空班机
起飞，下面是广深沿海高速。 登机后就注意到了菜单，记得海航最惨的那三年，深圳北京这条线居然连菜单都省了，很多服务都在减配，现在又在缓慢回血。cc过来询问用餐时，直接帮我翻到了出港C餐那一页，说是今天的餐食。我正在犹豫的时候，她又过来说不好意思，今天应该是B餐。正好我看B餐可能更合胃口，就选了B餐中的西餐，主菜是芝士烤鸡胸配牛油红粉汁。酒水单里酒的种类不多，就随便要杯白葡。上餐时是一盘端，主菜口味倒是一般，感觉比几年前那几次坐海航飞欧洲航线上吃的差，但毕竟那段时间正好是海航的巅峰，确实无法比。前菜棒棒鸡丝倒还不错，口感细腻。面包也比我想象中好，很软很香，本来我以为机上加热的面包应该很硬，毕竟我曾经用国内最大的货运航空公司木航的面包来活动手掌……空乘问需不需要试酒，我说不用了。上酒的时候飞机正在一段颠簸期，那个萌妹小姐姐怕在我这里倒酒的时候溢出来，问可不可以倒好了再拿过来，我说没问题，怎么方便怎么来就好。餐后甜点我选的蛋糕，cc后来又问需不需再试试清补凉，我说不用了。看大家都吃得差不多了，又有空乘提着一个装有酸奶杯和薄荷糖的小篮筐，挨个座问是否需要。下降前，乘务长又拧出几瓶巴黎水问我们要不要。感觉海航的服务是在肉眼可见的回升中。
今天的主菜——芝士烤鸡胸
这个双鱼造型的胡椒&盐调料盒设计挺别致
蛋糕不好吃
无意中翻开杯垫，后面应该是cc记录的不同旅客需要的饮料。 2小时36分的飞行后，航班从18跑道降落，滑向首都机场T2航站楼。抵达航站楼前，飞机又停了10多分钟，客舱广播解释说因为是航班提前到达，正在等待前面廊桥的飞机推出后，才有位置进。下了飞机到达T2一个混流大厅，七弯八拐后下楼，居然看到门口停着一辆大巴，工作人员让我们上车，还好距离不远，又下车了。诡异的T2……
双廊桥下机好评
最后总结一下，本次飞行让我看到了这一两年来，海航在服务质量上的提升，尤其是对这条深圳——北京海航自我标注的精品快线的重视。这几年深圳飞北京，大部分都是坐国航和深航，今后也会继续时不时体验海航。只要用心做好每一个细节，相信一个重生后的海航，在这样商务客流繁忙的干线上，哪怕面对资产雄厚的国有大佬，也能展现不容小觑的竞争力！
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