本帖最后由 田道哥 于 2025-4-21 20:07 编辑 对比美国，咱们自己和欧洲的航空市场。澳大利亚有一个点和其他人都不一样。主要的定班客运航司规模都并不大，不论是Qantas还是Virgin，假如不算子品牌的话，他们两家分别也只有100来架客机。而曾经立志要做澳大利亚的第三大航司Rex（区域快线）早已驾鹤西去，只剩下了一些支线业务和FIFO班机在主要区域之间苟延残喘，恢复不了以往的精气神。澳大利亚航空业曾经在媒体上评价为一个过度垄断性的市场，很难出现新的破局者。不过在这两大恶棍之后，还有一家不怎么卖票的航司。其运行着一个76架客机的机队，大部分都是给别的航司或者雇主打工。他家同时为Qantas和Virgin执飞一些支线航班，同时也是澳洲最大的FIFO包机公司。手上只运行三种飞机，12架福克70，25架福克100，还有39架巴西航工E190。对比别人来说他家确实不怎么卖票，存在感作为一家中型航司也并不怎么强，但是不代表他家是什么等闲之辈。虽说基本上不怎么对外卖票，但是澳洲各地的支线航点和矿区基本上少不了他家的客机。