本帖最后由 sowieich 于 2025-4-23 19:57 编辑 众所周知，南航有两架777重新装回了4个F舱，代号77C，现在也统一标注为777，长期飞广州-北京，偶尔客串一下上海、成都。但不知什么原因一直不外售F舱，南航官网选座值机图也没有，只有航旅会把第一排隔出来，但是现在也没有了。 如果想坐，只有以下可能（据说，不知道真实性）： 1、真要客，不是伪要客。2、超售或者公务舱座位坏了且全满（但是南航现在基本不会超售公务舱，而且大概率会换一架飞机）3、据说以前订J舱可以在航旅上解锁第一排，但是后来被南航全部X了，并且我这次也是J舱，仍然不行。 这些情况在普通人身上基本不会发生，所以对于大多数的我们而言就只有一种方法：去柜台付费升舱。仅限广州，其他地方可能都不知道有这个座位。 柜台不会主动提出，甚至很多员工都不知道有这个东西，得你自己问！需要你自己主动提出！很多员工压根不知道可以升！。价格上，之前是公务舱直接 1800，但是值班主任问了一下，现在J舱仍然是 1800，折扣公务舱可能要 两千多了。 但是之所以是打了引号的F舱，是因为它的名字现在叫做“包厢公务舱”，代码仍然叫“J舱”，而且在细节上完全没有了当年F舱的排面和增值服务（后面会细说） 本次航班原订J舱，询问是否能够免费升上去。值班主任也是我一个同学，打了好多个电话帮我“求情”，得到的答案是“不行”。 好吧那就肉疼1800吧，反正J舱也不是我买的。扫柜台二维码付费，用了里程抵扣了一些。付费以后，神奇的地方来了：1、X锁依然解不开，打电话给调度仍然解不开，最后打了五个电话终于解开了。2、在南航APP里面居然查不到订单，客服也说看不到订单。我就想问问这💰到底给谁了  同时告知：地面服务、空中服务、餐食与原舱位完全一致。
如图，航旅上还是能看到第一排，但是原先是作为单独的“头等舱”隔出来，现在和“公务舱”放在一起。 广州两舱休息室现在也落寞了，但依然是我心目中大陆目前最好休息室（现在也日益菜市场，并且没有了费列罗。我就奇怪了为什么南航票价那么贵但休息室的人越来越多）但是很多东西也开始限量了，比如凤爪和铁板烧，去晚了就没了。
虾仁干蒸换成了虾饺。叉烧包好评。
凤爪，早餐时段有，并且限量供应，得抢。
特仑苏。
铁板烧，这是我认为广州休息室比国航天府和深航尊鹏阁略胜一筹的地方。有时是鸡排有时是牛仔骨。但是也是限量供应了，秒没，得抢。原先往往会剩很多，下午茶时间都有。
机上同款煲仔饭
特饮和酒，这一点相比于国航天府和深航尊鹏阁逊色了。
红烧狮子头。
火锅鱼，其实就是油炸鱼。广州休息室的热菜一直是短板，每次去基本上不吃。
牛肉面不要面
茶艺。 原先77W的F舱大家也都不陌生，和国航747、777是同款，相比于380而言要小一些，并且没有门。细节上已完全没有当年F舱的细节了，任何相关的配套（比如欢迎饮品，小食）都没有准备。主任乘务长说他们飞了这么久，目前是第一次遇到有人坐的，还问我是怎么升上来的。航前小会上她还问了问是否有乘务员以前接受过培训，可惜除了她自己以外没有任何人服务过F舱，大家只能硬上。事实证明她自己也忘了。由于乘务员的座位和洗手间都在前面，所以能听到乘务员们的聊天，后面公务舱的旅客也会经过。
四个窗户的长度。上飞机以后发现没有像原先F舱一样摆好了欢迎饮品、果仁和菜单。
没有飞行时间介绍、天气介绍和自我介绍，就连点餐也是公务舱乘务员给后面点完餐以后再过来给我点餐。
放平以后是一张大床。
已经有了很多的磨损。那么请问平时是谁在使用呢？不会是机组的自留地吧哈哈
后面公务舱，也是1-2-1布局 和后面公务舱的，不能说是一模一样，只能说是毫无区别。有一说一，作为公务舱的餐食而言，配餐还可以接受，毕竟京广线是南航看家的。但没有了冰淇淋。细节上完全不是F舱的安排，没有摆餐具，餐食也是一盘端。而且20个人，西式就只配了2份，大碗面只配了4份，乘务员说因为我点了牛排所以我这个通道的旅客就都不能点了，合着如果我不升舱还很可能吃不到牛排了  中途巡舱倒比较及时。
菜单。比国航好很多。
肉桂和香槟。香槟是直接倒好拿过来而不是在旅客面前当面倒。
一盘端
点饮品时居然没有提供酒水单，都是我主动提出要看，才给我看的，更没有介绍酒水了。看来已经把F舱的服务还给南航了。
地面自然没有F舱的服务，广州的小姐姐友情赠送了引导到登机口。大兴机场尽管大，但是十分方便，降落以后20分钟就已经上快轨了。首都T2的卫星厅、T3的D楼简直是生无可恋。首都机场快轨也是蜗牛，早该改造了。综合来看，5分我给3分。1、硬件上，花1800买一个座位，两个半小时，性价比见仁见智吧。毕竟可以再买一张机票了，但确实很私密。2、餐食上，就公务舱而言无功无过。已经完全没有F舱的标准。如果论F舱的话这个餐食是0分，甚至不如海航精品线公务舱，当然，比国航好，国航为负分。3、服务上，地面和机组都尽力了，态度还是有的，只是确实已经全部还给老师了，完全没有细节。4、休息室，日渐落寞了，有特色的东西都开始限量供应（其实就是没准备那么多），减配。所以个人来看：对于长航线而言，如果大头不用自己花钱的话，可以 1800体验一下，买一个座位。中短途航线没必要。如果是自己花钱的话，还是算了吧，毕竟I舱都要两千多，加起来就四千多了。公务舱也是1-2-1布局，够用了。并且我现在还不知道我付的费给谁了。不过话又说回来，如果真按照F舱来卖，就不是1800的事了。
广州这两天好闷热，水汽笼罩着整个城市。
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