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台州机场作为楼主打卡的省内第五座机场，同时也是楼主打卡的省内第一座两用机场，今年的目标就是尽可能去打卡省内机场（剩下的义乌、衢州以及即将开放的嘉兴、丽水都为两用），刚好想去惠州玩，看到台州有GS的班，于是就选择了离杭州200公里开外的台州出港🛫，正好解锁🔓。 台州路桥机场为4C级军民两用机场，距市中心约20公里，位于路桥区与椒江区交界处。15年因纵火事件成为国内首个因安全隐患被强制停运的机场，后经整改复航。 24年新航站楼启用，目前正在计划拓展国际航线，打造成浙东南的空中门户。 推荐指数⭐️⭐️⭐️ 航司常旅客会籍级别GS*V 0945的航班，提前一天抵达台州，途中顺带逛了趟临海府城，晚上入住台州皇冠，8点不到从酒店出发，约半个小时抵达航站楼。
酒店出来后，一半时间在村道上。
新的航站楼，马路都是新的。
航站楼还是很有设计感的
前往P1停车场停车🅿️，费用还行，一天30➕左右。
停完车前往航站楼。
值机柜台目前只有A区开放，B区难道是给国际预留的？
优先柜台
登机牌是原始的，这个有待提升呀  和这么新的航站楼有点格格不入呀。 会在登机牌上盖上优先安检。 
安检🛂位于航站楼中间。
优先安检有专属排队通道，走到头后会有工作人员安排“插队”。贵宾室有两个，目前仅开放了1号贵宾室。
航站楼貌似有模糊处理。
航站楼设计还是很有艺术感的。
贵宾室在一个角落里，居然还很有感觉的～
吃的比较简单，但在支线机场里面来说，配上这个环境，总体不算差。
热茶、咖啡
中庭现在很流行啊，但是没有开放。
平面图
201-202，为远机位。
底层玻璃好像有模糊处理～
其实飞机就在边上，据说是因为台州机场的廊桥无法对接此类支线客机，于是只能靠远机位啦～
接下来就不敢拍照啦～ 迎客阶段，乘务员不停的吆喝着升舱价格优惠～只需90元一位～在方老板的带领下，GS仍旧是亏损状态，一线员工实在不容易呀！客舱2-2排列，虽然看起来比较拥挤，行李架也很小，但其舒适度却要好不少，同时满客也就百来个乘客，整体客舱环境会好些。90分钟的水，平飞后会发一轮矿泉水和茶水，比福州航好多了哈接着就是卖货环节了。
B-3123
前三排超经舱配的“公务舱”枕头。
由于惠州机场也是两用，因此下降需要关闭遮光板，反正我是全程没把板拉起来，体验了一回全程拉板飞行。惠州机场的特殊性较高，从廊桥到航站楼根本无法看到机坪。
出到混流，进入航站楼便看到了机场文化
一共两个行李转盘服务一天35 的航班。
到达口和值机在同一层，高度类似于通辽机场。
目前这高压环境下GS的工作人员确实不容易，航班体验平平无奇，主要是为了打卡台州机场，在条件允许的情况下此类支线机场真的会方便很多，提前一小时到机场完全来得及。这一趟飞行旅客们都很听话，起飞着陆都没有人拉起遮光板，或许这对于两地旅客来说早已成为习惯了吧～
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