77W

AA B77W,BA B77W,CX B77W,JL A35K,MH A359,QF A388,QR A388 敬请期待！[atext=...

77W和A350LH商务舱的第一排和后面是有区别的，因为不用斜着躺，而且空间感更好。我的座椅收小桌板的地方是坏的，按不进去。起飞和降落我都是用手按着它，生怕一颠簸它自己弹出来。我找了空乘，他试了一下就说这个飞机太老了。如果不是我挚爱的新航，我真的要说道说道了。平飞后，想要了新款的洗漱包，先后要了2次。一次忘了，一次告知这种短途航线没有，必须7小时。这里面我跟空乘理论了一下，我说你看你的菜单写着超过6 ...

像是LAX这种大城市每天甚至有三班，两班77W 一班A380。当然是更想坐A380，但77W的时间比较符合楼主行程，忍痛放弃。[atext=14057278][/atext] [atext=14057263][/atext] 英航登机牌只能说毫无设计，头等舱也不例外。TBIT出发大厅体验感觉算是美国主要机场里面很不错的了，设计还是很美的，也是非常干净。[atext=14057267][/atext] 作为寰宇一家成员，英国航空在LAX可以使用Qantas First头等舱休息室。[atext=140 ...

机型：B777-39P(77W) 注册号：B-7369 客舱布局：316座，F6J52Y258 机龄：8.7年 自编号：2025-15 base武汉，万年不变的波音737系列，东航武汉是清一色的波音窄体。南航湖北也是以737系列为主，好歹还配属两架787-8驻场WUH，飞国际线的同时穿插着飞国内线。宽体机执行的国际航班国内段，有东航西北空客330系列执行的西安-武汉-悉尼往返，南航本部77W执行的广州-武汉-旧金山往返。第三次乘坐东航正牌京沪线航班，北 ...

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东航77W商务舱采用1-2-1的反鱼骨布局。这一款座椅在空间和配色上都比东航上一代反鱼骨的33H要好出不少。座椅周围共设有三处（左下方，右前方，左上方）储物空间，且容积比较大；非常厚重的桌板提供了足够宽敞的办公和就餐空间，而座椅左侧也有足够宽敞的置物台；基本可以将座位完全放平，且操控逻辑比较合理，在完全躺平之后脚部空间尚可接受；充电插口和usb接口俱全；在完全躺平的情况下隐私性还是不错的。飞机的IFE对于 ...

旁边停了土耳其航空的生物燃油涂装77W。[atext=13922114][/atext] [atext=13922116][/atext] [atext=13922122][/atext] [atext=13922118][/atext] 法航的安全演示视频也是非常喜欢的。整体的调调一眼法国。[atext=13922103][/atext] 起飞后不久开始晚餐服务。本班总共提供一顿晚饭一顿早饭。[atext=13922205][/atext] [atext=13922203][/atext] [atext=13922206][/atext] [atext=13922204][/atext] ...

NH964基本是由三架旧舱的77W轮流执飞，偶尔会串一班新舱。距离出发还有半个月左右，突然收到全日空的邮件说机型或座位发生变更，起初还以为是行程中的A380被换掉，吓出一身冷汗。后一查，发现回程的NH964由2-4-3布局的777变更成3-4-3布局。看来我们这天会迎来新客舱的77W。 北京航线1月份经常有宝可梦过来串飞，很期待我们也能搭上这架特殊涂装。起飞前一直用App来查询飞机注册号，指导出发的早上才查到是一架机 ...

东航在京沪航线上每日投入1-2架77W执飞快线航班，较短的飞行距离与较高的两舱占比，无论是机组训练带飞还是客票营收额都很适合77W执飞。登机口位于46号，距离V2休息室较近，V21S下楼后仍需步行一段距离，当天高卡占比较少，优先通道还是很通畅的。落座头等舱1A，上座率2/6，落座后送上橙汁与热毛巾，靠枕与被子已经放置好，右侧扶手下方备有小矿与东航标配不降噪的耳机.点餐服务非常迅速，快线航班当然能喝到久 ...

想请教一下，现在国泰77W新舱改了哪几架？有哪里可以查到相关信息吗

1、B77W确实已经是上一代的产品了，虽然空间很宽敞，然而发动机噪音太大，尤其是与A380这些新一代机型对比明显，虽然A380也已经是待淘汰款了 2、噪音太大，飞机上说话都听不清 3、卡航是一家注重服务细节的公司，中国航线提供筷子，然后会配一个鹅卵石筷子托，讲究

虽然近期此航班较稳定用77W执飞，亦有点担心突然的航变所以先预定了超经舱位，价格还可以包含接送机后的价格跟普经舱位差不了多少，提前两天确认了77W的执飞后补差价升级到公务舱。看了大半场英超利物浦与纽卡斯尔的比赛，兴奋出发（赢球之余甩开枪手联赛13分），包含的接送机可以选舒适型车型比亚迪汉匹配专车车型了，天微亮不到半小时便到达白云T2。值得一提是PP卡又重新和南航休息室联姻了，虽然这次用不上。 ...

不过MU在周日会有比较多的机型变动，一般会将77W换成321/333等机型，最终在当天只剩下了一班77W执飞而不得不电话改签，也因此头等舱的上座率非常之高。[atext=13733223]是日航机，笔者摄于北京。[/atext]机场值机&贵宾室|Airport&Lounge 提前一小时左右抵达首都T2航站楼，东航目前的值机柜台在最靠近两舱安检通道的一侧，还是挺方便的。头等/公务共用两个优先柜台，办票流畅，托运行李也有头等标签。安检可以使 ...

三天内第二次体验东航京沪线宽体机，乘坐了中午另一个77W执飞的航班，中午12点的MU5110，两天前乘坐了中午13点MU5112，这两个航班通常由77W执飞，但都有一定概率会换机为330系列执飞。还是东航app出的PEK-SHA-WUH联程中转票，中转促销价H舱不含税550元，含税680元，每一段都可以使用升舱券预约候补升舱，预约升舱排名第6，起飞前2小时收到成功候补升舱的短信。升舱后公务舱瞬间全满，系统给了20L的座位，最后一 ...

本帖最后由 FKHYAN 于 2025-1-4 16:24...BR891 偶遇77W库洛米彩绘 2025.01.01 B-16722 台北桃园-香港国际

登机时客舱经理和前舱区域乘务长在L1门迎客，碰上有CC引导入位，虽然第一次打卡东航77W前舱，好歹也是一名常旅客，座位布局还是熟悉的，右转第二个座位就是7A，与窄体机相比，每个座位上方都有专属的行李架空间，还是一个随身双肩包，个人20英寸的登机箱好久没用过了。反鱼骨座椅，和南航77W公务舱座椅不同，路过头等舱区域，头等舱靠窗座位占据三扇窗户，公务舱每个靠窗座位占据两扇窗户。得益于较早登机和靠前 ...

和前一班A350超经比起来，77W的超经客舱还是明显看的出来不小的年纪。 座椅上已经放好了毛毯枕头菜单以及耳机。 座椅控制和IFE遥控器分别两边。超经座椅宽度大多其实和经济舱差不太多，因为扶手里面要放下这些乱七八糟的。储物空间也是几乎没有的。 座椅有提供电源以及USB-A。 今日落座超经客舱第一排，腿部空间比较宽裕，并且也不会有前面座椅挡到。作为洲际航班前面口袋也是提前放好了一瓶水和洗漱包。 验明正身！ [a ...

此外，77W搭载的机上Wifi速度很快，连接稳定并且采用美国IP地址，非常适合机上办公。[atext=13523792]Wifi非常稳定，可以线上办公[/atext]机上餐饮|Onboard Dining 本次飞行提供一顿正餐和一...

今日77W为TC-JJO，13年机龄777-300ER，土耳其航空自有，名为伊斯坦布尔号。[atext=13503782][/atext] [atext=13503781][/atext] 排布就是土航普通到不能再普通的2-3-2大通铺，客舱可以说是一览无余。分了两个区域，各有4和3排共49座。这款商务舱不能说是现今市场上最过时的商务舱吧（咳咳.汉莎.咳咳.国航.阿航.），但也可以算得上非常老掉牙了。不仅毫无隐私可言，也有接近一半的乘客需要跨过邻居上厕所。不过土航已经在 ...

[/htitle]去程芝加哥-东京羽田是老的77W座椅： 本来预定的也是这样的，提早选好了位置，没想到出发前三周通知换了机型，需要重新选，发现是新的The Room。去年飞了两次跨洋77W的新商务舱The Room： 纽约-东京：https://www.flyert.com.cn/t-4412807-1-1.html 东京-纽约：https://www.flyert.com.cn/t-4412808-1-1.html 来程 芝加哥-东京羽田 老商务舱：https://www.flyert.com.cn/t-4566694-1-1.html[atext=1323 ...

rt，过段时间要飞77w（运x版） 目前占了31锁旁边，看了帖子但还是有点疑问 1、安全出口离洗手间感觉较近，会有味道或者很多人吗？2、安全出口位旁边座位能放东西吗？或者说安全出口位有储物空间吗？3、31排bulkhead空间怎么样，腿能伸直吗？4、洲际升舱机会大吗？有一段感觉不是什么热门时段可能不会超售 感谢各位&128591;

去年飞了两次跨洋77W的新商务舱The Room： 纽约-东京：https://www.flyert.com.cn/t-4412807-1-1.html 东京-纽约：https://www.flyert.com.cn/t-4412808-1-1.html 这次从芝加哥飞就没有这个优待了，还是老机型。上次飞老商务舱还是口罩如火如荼的时候极其曲折的从美国-墨西哥-日本-中国 788：墨西哥城-东京：https://www.flyert.com.cn/t-4127549-1-1.html 这次怀旧一下。[atext=13232401][url=...

机型：波音777-300ER（77W） 飞机注册号：B-7588 舱位布局：J28W28Y305，361座 机龄：8.2年 航线：CAN-WUH 自编号：2024-95 8月乘坐两次南航宽体机，一次787，一次777。9月三次南航宽体机，一次787，两次777。9月武汉-广州往返都选择了南航国际航班国内段，CZ660 WUH-CAN，CZ659 CAN-WUH。Base武汉，日常能够选择到的宽体执飞的国内短途航线屈指可数，如果机型限定在777宽体机，那么有且仅有南航能提供这样的航班，每周就 ...

明年马会计77w退出六架，泰航接手

机型：77W 飞机注册号：B-7185 客舱布局：J28W28Y305，361座 机龄：8.4年 自编号：2024-94 距上次乘坐南航旗舰77W国内短途航程不到两月，又有机会再次打卡体验，还是南航国际航班国内段WUH-CAN CZ660航班。机龄8.4年的波音77W，注册号B-7185，正值壮年。J舱1-2-1布局，W舱2-4-2布局，Y舱3-3-3布局，座位密度适中。宽体机虽乘坐体验好，舒适度高，无奈base武汉，宽体机日常洼地，日常出行单通道窄体为主 ...

待全员入座后即刻开始推出，恰好赶上DOH客流量不大的时段，滑行起飞也是出奇的未经等待直接升空，不过由于座位临近引擎，全程与GE90作伴，对耳朵也是个不小的挑战，所以对于这类航程的77W航班而言，耳机实为必需品 [atext=13040369]验明正身[/atext] [atext=13040370]座椅间距较一众窄体还是很有保障的 本人181 膝盖离前方座椅还有一拳的余量 [/atext] [atext=13040371]窗外视角[/atext] [atext=13052524]耳机&洗漱包[/at ...

全日空给自家的77W也安装了摄像头，要给好评。机舱设施|Cabin 是日航机JA793A，B777-300ER，机龄5年。头等舱采用新舱The Suite，公务舱使用The Room，当日上座率都不是很高。与日航不同，全日空在头等和二号门之间的公务舱“小舱”不会预留给高卡客人，除了能早下飞机以外服务区别不大。全日空新公务舱The Room采用1-2-1布局，不过由于需要错开...

新航这个77W的头等舱（以及商务舱）也是已有十几年的历史，死磕777X的顽固fleet strategy也让其硬件和现在各家新舱比起来落入落伍行列，硬件上只能算个普通水平，当然也和自家A380头等舱不在一个级别。不过整体设计还算在线，坐起来也还算舒服。777X的一再延误大概率意味着要到2026年才有可能坐上新航下一代商务舱和头等舱。本款座椅宽度很不错，长度一般，脚部空间有一个很大的收窄并且有台面挡腿。[atext=13254646][/at ...

也因为这些原因，KE/OZ在这条路线上的机型运用十分不稳定，例如笔者所乘坐的KE787会由772/773/77W/333/789/739轮流飞行，想要打卡机型的飞友们就需要特别注意了。这张票本身是使用达美里程兑换的BKK-SGN-ICN-FUK三段票，单独购买这一段的前舱价格不算便宜。前一段的测评请见VN SGN-ICN B78X 公务舱，越航到达仁川T1之后还需要经过转机安检（不排队）乘坐捷运前往大韩航空的T2航厦，耗时大约半小时左右。[atext=13246403] ...

两个人选了5排 但好像前面就是厕所？