B767

概览|Overview 阿根廷之旅的完结篇，最后一程ANA执飞HND-PVG，这是我第一次乘坐767商务舱，这些老飞机也是坐一次少一次了，短短三小时航程一样令人满意，感谢这四段ANA，让我体验到周到热情的日式服务，也保障老妈的无时差降落开玩的阿根廷之行。[atext=13870787]美联航全程电子登机牌都出了...最后感谢ANA和UA的完美服务（IAH的Polaris休息室小车除外）[atext=13870807]“最后的晚餐”，本次旅行的最后一顿餐食很完美[/at ...

去程是难得碰上的B767，商务舱1-2-1排列一个字老旧小；回程是经典的2-3-2排列B777。去程用了羽田机场的日航头等舱休息室，回程体验了璋宜机场的澳洲航空头等舱休息室。都是点菜加一点点自助餐，好评的地方是洗澡几乎不用等。[atext=13791788]璋宜机场澳航休息室[/atext]羽田机场 日航头等舱休息室 日航头等舱休息室位置不错，除了海关走几步就到。休息室有两层，一层是食堂澡堂和寿司厅，还有擦鞋的，二楼似乎也有些什么 ...

并且由于韩国众多廉航的相互作用，最便宜一班的单程票价仅80出头且没有其他附加费用，如大韩，韩亚一般的全服务航司价位也就常居两三百左右还带有行李额，堪称是世界上体验不同航司及不同机型成本最低的航线选择，如此低的票价水平也足以可见韩国航司极高的运营水平[atext=13788446]航班信息[/atext][atext=13788447]航旅页面[/atext][atext=13788448]是日航机HL7528 世界上最后一架B767-300[/atext][atext=13788451]飞行 ...

[atext=13783004]早上的羽田一点太阳没有 是前后十天唯一一天没太阳的[/atext][atext=13783005]吃早饭看到B-2002推出[/atext][atext=13783006]羽田T1 日航的国内线大本营[/atext][atext=13783007]当日大屏 跟新干线一样的空余坐席也是独一份了[/atext][atext=13783008]头等舱值机区域[/atext][atext=13783009]一球绿宝石会员也可以使用[/atext][atext=13783010]装修非常有日航的风格[/atext]贵宾室|Lounges 过了安检直达 ...

美联航的B767-300可谓是最商务的机型了，拥有46个Polaris商务座、22个豪经、43和超经、56个普经。之前记录的美联航相同机型： 伦敦-纽瓦克：https://www.flyert.com.cn/t-4289304-1-1.html 苏黎世-华盛顿：https://www.flyert.com.cn/t-4532865-1-1.html[atext=13620705]座位图。商务座占总座位数的27.5%，占整个机舱面积的一半有余。此机型也是普经比例最低的，占33.5%！对比其他机型： 788，商务11.5%普经65.0%；789， ...

[/htitle]是日航机JA624A，B767-300ER（WL）。之前一直停在远机位，起飞前1个多小时拖到了140廊桥这里。整个登机流程很快，而且今天公务舱也没有满客。唯一可惜的就是大板凳座椅，不能躺平也不能用wifi。提前登机结束关门，但推出滑行还是等待了一段时间。等待期间，机组广播了一下，一个好消息一个坏消息。好消息是虽然有台风，我们不受影响，可以飞到浦东。坏消息是，我们要绕点路（事后想想这绕的可不是一星半点，都去 ...

[/htitle]这次从土耳其转机回美国途径伦敦，乘坐了美联航最商务的机型B763。美联航每天纽约-伦敦有五班直飞，四班都是晚间出发，分别相隔一小时，可见需求之大。但这一班并没有坐满，去程纽瓦克-布鲁塞尔77W全满。出发|Departure 伦敦LHR真的太大，从降落到转机安检到休息室到登机口，上上下下三四次，手表显示走了5000步3公里，真心不友好。几个航站楼之间至少该有小火车吧。[atext=10456426]转机步行了很远。[/atext][ ...

UA1175 28年机龄 B767-300 机场交通与值机 旧金山国际机场[media=mp4,640,1136,https://1252372073.vod2.myqcloud.com/4ddefec2vodcq1252372073/1b4991b25285890818853594032/5285890818853594033.png,13,2042185]...

[/htitle]当日从B33登机口登机，一出Skyclub就是，非常方便。Delta One在pre-boarding之后第一组登机。达美的Delta One座椅分为七种，757上2-2布局的星盟团购款，763上老式交错布局（体验将在下一篇回程中带来）；359上一共有两款，一款是东航359同款包厢，一款是接手Latam的2-2-2东航33E同款大通铺；339上又用的是升级款的包厢空间更大，而764上采用的就是339上升级款同款的，但是由于飞机窄而砍掉了包厢门和一点点空间 ...

目前AZAL官网上仍显示其运营着世界上最后的两架A340-500，但查询不到执飞航线，知名网红山姆吹Sam Chui曾在2022年发布了乘坐该机从GYD前往DXB的视频，目前该航线已由AZAL拥有的唯二B767-300ER所替代，另一条则是我们今天所乘坐的PEK-GYD航线。我也即将发布乘坐B767从GYD前往DXB的报告。AZAL拥有自己的常旅客计划以及代码共享伙伴，我会专门写一篇文章介绍其账号注册、APP使用及常旅客计划。[atext=12281021]logo ...

767-300 B-2563 23年机龄 上海航空国内最后运营767的航空公司，去年767-300er全部退役后，今年767-300也将全部退役。公务舱2-2-2的布局的牙医床。2-3-2的经济舱布局也是最友好的宽体客机了。那个时候还是星盟的上航天合联盟成员公务舱2-2-2，牙医床。前几年刚翻新过。验明正身 波音767-300座椅调节是触控的，着实没有想到。另外没有找到USB或者电源插孔飞机de高龄从 ...

[atext=7009398]Delta One单独座位，很宽很深[/atext][atext=7009399]外面的扶手可以升降高度，很特性[/atext][atext=7009400]空间可以自由支配[/atext][atext=7009401]Comfort+座位比平常的机宽大，双腿伸直空间更大[/atext]

本日班機JL812由767-300ER執飛，飛行時間約略3小時，為C24/Y175兩艙共199位的座椅配置，商務艙為Sky Suite II，1-2-1的配置，印象中日航從2013/14年開始進行767-300ER的改艙，2017年底起導入高雄與東京成田這條航線，因為時間好的關係，基本上每天的載客率都蠻高，本日同樣客滿，經濟艙與商務艙座無虛席。閘口使用32號閘口，也算是JL812的御用閘口，在我記憶裡日航的這班機都是使用這個登機閘口。座位選擇5排， ...

[/htitle]本帖为2018年五一假期期间北京首都机场T3往返大阪关西国际机场T1的全日空NH980（北京首都PEK-大阪关西KIX）和NH979（大阪关西KIX-北京首都PEK）的商务舱简单报告，机票预订方式为全日空（ANA）官网预订，往返机型均为波音767-300。机场交通与值机 （一）北京首都T3 正值五一小长假期间，大家纷纷自驾出游，航班是下午3点的，想着路况可能会不太好，就提早约车去机场。到了机场值机倒是蛮快的，下午飞日本的全日 ...

机型：B767-332ER 注册号：N1609,MSN 30574 航线：西雅图塔科马KSEA-北京首都ZBAA 座位号：9D 上一期传送门，内有二次放行的解释 https://www.flyert.com/thread-2047079-1-1.html 我的微博是：仙儿不在ERAU，每周都有抽奖，欢迎关注 我的更多飞机图片:http://www.airliners.net/user/JA8088/profile/photos 前面的一个小段，KPDX-KSEA，去了趟Hillsboro探望了以前在embry-riddle的同学，现在在nike工作。所以这次的起点 ...

机型：B767-332ER 注册号：N1611B,MSN 30595 航线：北京首都ZBAA-西雅图塔科马KSEA 座位号：9D FAA要求教员执照（CFI）持有者每两年必须进行一次review，这个执照考的过程有如审问犯人，我当时面试3个小时，实操1.5个小时，丢了这个rating的代价可想而知。所以为了保持current，鄙人临时回了趟美国做一次review。我的微博是：仙儿不在ERAU，每周都有抽奖，欢迎关注 我的更多飞机图片:http://www.airliners.net/user/JA808 ...

本次登机口 飞机延误到大 延迟了10分钟登机坐上摆渡车摇摇晃晃的到达远机位的B767后就排队登机啦本次执飞飞机是B767-300 全经济舱2-3-2布局 乘务长非常非常友善 看到我的时候一眼就认出我是外国人 说”这边请,this way” 居然她也会中文 哈哈哈提供的简单饮料 机长加速前进 这次只需要47分钟就完成了行程 非常快速哈哈哈下飞机后也就结束了这次的体验～ 济州岛的太阳真的是好猛 看看吐了防晒跟没有涂的效果[发抖 ...

国庆为了去见见基友们，也是为了散散心吃点好吃的，更是为了体验一下上航的辉煌旗舰机型—B763，选择了10月6日SHA-CAN，10月8号-CAN-SHA的班机。由于本次出行是轻装上阵，没带照相机，但是实测的是连gopro也忘记带了。所以留下的照片并不多，主要以文字叙述为主。为了向体验一下两舱区别，去程选择了FM9307，K舱，当日执飞为B-2567，19.6年。S卡值机，地服主动问第一排是否可以，答曰没问题。在V2候机室解决了午 ...

航班预订 陪同国内来到欧洲的朋友从巴黎前往冰岛旅行。想体验一次冰岛的本土航空，且看到执飞机型是国内航司已退役的767，遂选择了Icelandair冰岛航空的这一班飞机，想要尝试着申请进入驾驶舱参观。考虑到飞行时间有三个半小时，我们每人花了30美元（在北美官网买的票，以美元结算的。选择了前排More Legroom的位置。...B767-300驾驶舱参观成就解锁！出来后查看Flight log，发现机长大叔在里面塞了一大叠航线图以及飞行 ...

这次是DL的767，比我还老的飞机了，不过保养还算不错吧。座位也是算新的触摸屏还算灵敏。最重要的是很喜欢767以及330的2-3-2或者2-4-2布局。这样窗位的人可以轻松出去走廊。眼看着2-x-2的布局在新飞机里面越来越少了也是丝丝难过。C+的座位跟主舱是一模一样的。不过位置间距很舒服，身短如我反正离前座还差好几个拳头的距离。不过估计不是巨人还是能很舒服的。机上杂志/安全卡/呕吐袋奉上 入座有简单洗漱包（眼 ...

这是前一篇达美DL166 SIN-NRT 新加坡-东京成田 B767 第五航权/犹太餐/假超经体验的姊妹篇 链接在此-》https://www.flyert.com/thread-1975710-1-1.html 航班信息：DL 0167(SEA)-NRT-SIN,17:25(17:19)-00:30(00:11)+1 实际飞行将近8hrs 日期：02/MAR/2018 飞行器：767-300ER,N199DN,发证日期是05/MAR/1998.应该有不少乘客比飞机年轻LOL 之所以加了日米友好的标签是因为感觉NRT始发的达美航班是日本和美国的混合物。CC是 ...

767-300之前是2:1:2的奇怪配置，改完之后变成了1:1:1，看上去要和谐很多（因为错过了preboarding，想避开人流所以等到最后才登机，没拍机舱的照片，下面这张图片来自TPG新舱的安全视频可能是从旧舱直接搬过来的，分辨率没有做调整，在这块新的屏幕上显得非常的糊跨大陆航线算是UA的精品航线了，但是非常可惜，餐食依旧是惨不忍睹，难以下咽，每次飞这条航线基本都是一样的菜单还记得两年前飞DL三个小时的航班，餐 ...

今天5月26日上午10点半左右我收到达美发来的邮件，称7月12日DL589飞机变为B767，我们原先订的PS座位统一变为了C+，舱等G舱变为W舱，而且达美还自作主张把我们五个人的座位号都已经选定，而选定的座位号位于main cabin，也就是说纸面上把我的座位从PS G舱降到了C+W舱，而选定的座位居然成了普通经济舱 附图： 上图中DL589给我们降到了C+，而对应的23、24、25排座位确是普通经济舱的 求助各位大佬，这种情况我现在该怎么 ...

满心欢喜的意味可以体验唯一没有乘坐过的海航330，结果临时换成了B-2490——机龄12.8年的767。想想也好，767越来越少了，老骥伏枥，且飞且珍惜。9年前，我在PEK-BUD航线上曾经坐过这架飞机，时过境迁，再次体验，就发现海航的767实在是老了，而我能在他退役之前又前乘坐一次也算是幸运。PEK T1螃蟹候机厅： 飞机 在由于军事活动延误100分钟后终于起飞了。仔细观察每一个角落，都会发现“岁 ...

ANA又开始拿B763（767-300ER）来飞WUH-NRT，虽然说之前换的A20N也不错（A320-neo），但公务还是763强。