达美老古董MD-88体验，PIT-ATL 支线航班 First Class 头等舱

本次出行是周末自己在家也没啥事干，就买了张机票出去玩一圈。最近也是积压了多达8段航班。本篇是这趟旅程的第二篇，第二段航程从宾州的PIT到达美大本营ATL，本段的飞机是达美机队中的老古董MD-88。这次终于是找到了一个很好的航段，两端飞行解锁MD-88和MD-90。麦道飞机也早已在国内退役了，这也是本年度飞的第七种机型了，具体飞机内容将在后文介绍。 前一段飞行链接如下：

• #2020第8段飞行# 达美E70体验，BOS-PIT First Class 头等舱https://www.flyert.com/thread-3453130-1-1.html

下图为本段飞行的航线和本年度的飞行统计。 本趟航班是当天的第二趟，由于之前的航班改签了。虽然在波士顿机场有了很多的时间，但是在匹兹堡的机场，从我下飞机到下一趟登机只有不到10分钟，幸好登机牌已在手机上显示，不用再打印了，上了趟厕所就排队登机了。本来想在匹兹堡的机场吃顿中饭，休息休息再继续行程。 匹兹堡我之前也来过，不错的城市，匹大，CMU好学校众多。风景好，吃得好，有机会再来一次。 同时匹兹堡的机场也是一个军民两用的机场，起飞和降落时能看到C-17战略运输机和KC-135空中加油机。这次我选的座位都没法看到军用的那一片，就放一张之前拍的吧。 麦道早在97年就并入了波音，也就有了后来由DC-9改进来的717。MD-80系列也是在上世纪80年代开发出来的飞机，可以说是DC-9的加长版。也是现役飞机中少有的不对称客舱布局的飞机。麦道88总共生产了150架。82/83这两个型号生产的稍微多一些，也在国内有过服役，88好像没有在国内服役过。达美的麦道88并不像717是从别的倒闭的公司拿来的，MD-88可是一直在达美机队，从上个世纪80/90年代一直服役到现在。据wiki显示目前世界上还有197架麦道80系列飞机在运行，达美有48架麦道88。保有量位居第一。美航的麦道82/83，也在去年退役了，达美应该是北美洲最后一家拥有麦道的航司了。 突然想起来，之前台湾的远东航空还在运营这种飞机，现在公司倒闭了，也不知道飞机会卖给谁。达美149座的MD-88也从去年开始陆续退休了，149这个数正好卡在321neo的190+座和220-300的130+座之间。不知道达美会用哪个来替代麦道飞机。前几天看微博上说，由于疫情达美准备加快麦道飞机的退役计划，估计可能是我最后一次乘坐MD88了。本次的这架MD88是达美自行运作的支线飞机，是日是一架27年的MD88。27年的老古董了，每天还要飞6班，也真是最大化利用了。不过好在这些航班都是围绕着大本营ATL的支线航班，也是老当益壮了。这架注册号为N909DE的飞机从92年交付就在达美机队一直到现在。也是达美算是比较年轻的麦道88了。 麦道88的客舱依旧是三舱布局，16/25/108，头等舱2-2排列，经济舱3-2排列。以后就只能在220上体验这种不对称的客舱了。 用手机上的二维码登机后，放行李坐下。座位上依旧是提供了薄毯，小靠枕。不过没有给提供瓶装水，旁边的老哥还有点不满意，跟空姐提意见说这一排都没给提供水。空姐也随即询问大家，给大家分发了饮料。我要了一杯可乐就准备睡了。 没想到边上的乘客又因为行李太大放不下，开始折腾。真是太逗了，不过达美的空姐还是完美解决。给了一个袋子，让拿出一些衣服来，把箱子塞进去。由于机顶的行李舱太过老旧，门关不上，边上的老哥一直在使劲拍。 虽然是一架老飞机，但是经过达美的多次改装。显得也没有那么旧。 头等舱还是一贯的大板凳，跟之前飞的320的一样，两人之间有一个可以放水杯的小台子。这次的座位是4D。途中上厕所也忘了拍照，老飞机就那样。推出起飞后，就盖上毯子睡觉了。推出后也顺手拍了几张机场的照片。 麦道的起飞可以说是悄无声息，刚开始助跑，感觉飞机就抬头起飞了。也是很有意思。刚起飞后还是有些许的颠簸，可能匹兹堡机场附近有气流吧。 飞行过程中，还算平稳。一直睡到发零食才起来。上了个厕所，吃了点东西又继续睡了。落地后，滑行了不一会就停到了B20机位。落地后，等大部分乘客下机后。带着我的flight log去拜访了副机长。副机长也是很热情，询问了v1/vr/v2后，又要了张收集的镭射卡。副机长也跟我聊了一会，问了问镭射卡收集的咋样了。感觉达美自己飞机的机长都比连接航空的机长要热情，可能是我自己的错觉太敏感了。 本篇报告到此也就结束了，在亚特兰大机场休息一会，就要接下来的航程了。谢谢阅读！！