告别前的小聚——CX543 HND-HKG 747-400头等舱简记

五月传出国泰要将剩余747-400机队全数退役的消息，令人唏嘘不已。月底Marco Polo会员收到邮件，最后一班747-400将执飞HND-HKG，并有特别欢送仪式：

“我們的波音747-400機隊即將退役。這款擁有「空中女王」美譽的航機，其載客量和噴射

引擎均創下飛行的輝煌歷史。我們特意與您分享波音747-400機隊光榮引退前的最後載客

航班資料。

服務近三十載，我們的波音747機隊一共接載過近1.6億名旅客，亦飛越相等於來回月球

2,700次的航距。作為最後一架從啟德機場起飛，及第一架抵達香港國際機場的航機，我

們的波音747機隊為香港航空史寫下不可或缺的一頁。

最後的載客飛行航程：

日期:   2016年9月30日

航班:   CX542

出發:   香港 (HKG) - 16:25

抵達:   東京,羽田 (HND) - 21:35

日期:   2016年10月1日

航班:   CX543

出發:   東京,羽田 (HND) - 10:35

抵達:   香港 (HKG) - 14:10

我們更將在最後的波音747航班(CX543)起飛前，於羽田機場的登機閘口舉行歡送活動。

馬可孛羅會會員專屬紀念

您只須於2016年6月30日前預訂上述其中一程波音747航班，您與同行貴賓均可獲贈會員限

量紀念品，以慶祝這個特別時刻。請於網上或透過旅行社訂票。

我們期盼與您一同歡送極具代表性的波音747珍寶客機。”

我想自己是没时间去体验这最后一班了，分享一下今年飞过的CX543 HND-HKG，算是对经典的一次致敬。

廊桥中两舱有独立通道，商务舱全部在二层，因此进入机舱后还要上楼。

宽敞的头等舱座椅，大体上和77W的头等舱是相同的。

但也有一些细节上的区别，例如座位左侧的小靠垫不能放下来当做扶手。

座位前景。腿部空间很充足，作为对比箱子的宽度是37 cm。

左侧的隔间可以放衣物，这一点和77W是一致的，因为头等舱区域并没有头顶储物间。右侧则是鲜兰花。

正因为没有头顶储物间，给人感觉非常宽敞。

我的4D座位，居于机舱的中轴上。飞机在调整航向时不像靠窗的座位，感受不到超重和失重（大家可以试一试在转向时抬脚，会有明显感觉的）。

座椅两旁特写，分别是阅读灯和储物间。

4D座位朝左开口，右侧有是隔板，内含一个半透光的玻璃。

起飞前的饮料（橙汁）。

本来对和食很期待的，但和食太抢手，轮到我点餐时已经没有了。

依云水在起飞后不久就发放到位。

因为不靠窗起飞的照片就没拍了。起飞后不久送上香槟和坚果，香槟忘了是啥，但肯定不是Krug哈。

头盘和面包，在短途的头等舱上也有手写的小卡片。

杂菜汤，略酸，很开胃。

主餐是香煎鸡胸伴香草番茄汁，鸡肉很不错，但是米硬到磕牙，感觉没有煮开，不得不说是一个败笔。

餐后的水果以及甜点。

虽然只有五个小时的航程，但餐后一个简单的午睡何乐而不为？

值得称赞的是放平后，靠背后方的空间出现了竹子的图案，和脚踏上方空间、座椅右侧玻璃遥相辉映。

国泰747-400的特点之一是自带两个窗户的厕所，左图中备品是Aesop。

除了747-400渐渐退出历史舞台之外，A380近来也一直传出销售不理想的新闻。另一方面是787、350的崛起，或许未来的天空将会由这些具有超长航距的飞机主宰。得益于它们的飞行成本，传统的轴辐式网络将让步于点对点的直飞模式，诸如NRT-SAN、PEK-YYC这样的航线会越来越多。

谢谢收看！

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最后再补充一下HKG坐船到深圳和澳门的经历。到达之后随着指示牌，来到候船区。

先需要在候船区买票（或者提前购买然后换票），注意如果有行李的话要提前一个小时，以便让地面人员有足够时间寻找。拿到票后过闸口，下楼来等小火车。

抵达海天码头后乘电梯前往出发层。

来到出发大厅，并不大，当天前往深圳的人不少，所以显得很拥挤。

出发层有户外吸烟区。

走出来可以遥看到正在降落的飞机。

另一边则是整装待发的快艇。不幸的是当天的快艇机械故障，后来又调了一台，延误了半个小时。

船舱普通位内景，我记得一排是3-6-3的布局，比较挤，好在航程不到一个小时，忍忍就过去了。

感谢分享

Great

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还是感觉这个漂亮些，也放心些

谢谢分享，照片好漂亮

747客机系列越来越少了

谢谢分享！

好奇 會員限量紀念品 给了什么？

谢谢楼主分享

一直觉得国泰的饭是一个问题  经常吃到硬的饭粒

看过又想坐国泰了

747的确是坐一次少一次，以后CX只有77W才能有头等舱了

dudu312 发表于 2016-6-30 22:02

坐快艇的话是不是不算入香港境呢

不算入HK境的，反过来从深圳坐船到香港机场也不入香港境

桃桃 发表于 2016-6-30 22:50

好奇 會員限量紀念品 给了什么？

不知道呀，得等十月份体验过的飞友报告了

B777 发表于 2016-7-1 00:34

一直觉得国泰的饭是一个问题  经常吃到硬的饭粒

嗯嗯，我之前看其他人的report也有说过这个问题

montroyal 发表于 2016-7-1 01:28

747的确是坐一次少一次，以后CX只有77W才能有头等舱了

是的，国泰买了747-8货机，但不知道为什么不买748客机

DEVGRU 发表于 2016-7-1 15:02

是的，国泰买了747-8货机，但不知道为什么不买748客机

国泰典型的英资央行风格，机队选择非常理性，目前就333、343、777（772、773、77W)、744、350这几种，343、772、773、744都要退了，以后就只有333、77W、359、3510四种机型了，相比其他公司能减少不少航材类的运营成本。空客推销380也没成功，据说是因为388腹舱不能装太多货。

太古这个老牌洋行做事太靠谱，地产在大陆的项目也是个个精品，大爱