窄体机7小时横跨大西洋 北欧航空SK928 波士顿-哥本哈根 A321LR王座体验

想体验窄体飞洲际航线挺久了 两年前的冬天坐了7小时的A321NEO一路顶着逆风从波士顿到旧金山去搭乘Starlux的SFO-TPE首航这次花了20K VS订的北欧航空SK928从波士顿飞哥本哈根 由于不想在30英寸的经济舱坐牢 就额外花了140刀竞价超级经济舱 或许是因为我之前白嫖匹配了北欧航空金卡吧 起飞当天发现又升了一级到商务舱 眼疾手快在APP上选了王座 本土狗就这么阴差阳错的第一次搭上了跨洋商务舱自空客和波音推出自家新一代窄体机开始 他们也都在研究如何可以让小飞机能飞得更远 空客在既有A321NEO ACF上研发装配三个中央油箱的A321LR 7400公里的航程覆盖大部分欧洲城市至北美地区 以及在前货舱装有额外中央油箱ACT的顶配版8400公里航程的A321XLR (目前伊比利亚的XLR没在前舱安装ACT 航程大约7500公里 但能多带两个LD3集装箱) 同时也让一些小规模航司也吃到了一杯洲际航线的羹波士顿最近几天都被大雪覆盖 从Allston朋友家直接打车去了机场 一路沿着冰封的Charles River上了每次开车令我最窒息的高速和机场隧道Massport在2019年翻新了国际航站楼Terminal E 出发层的国旗都是波士顿机场通达的国际目的地 很难想象这是一个只有16个登机口的航站楼的体量这个点北欧航空独占了四五个值机柜台 基本没人排队 大部分旅客应该都是直接能拿到电子登机牌的吧 Sky Priority值机很丝滑 不像上次给我值机的小哥那么业余 因为没找到我最终目的地的签证 🤣 这次的显然是懂申根区签证的 我全程没说一句话高卡粮仓都给了快速通道 不过这个点安检也都不怎么需要排队 机器也是升级了的 不需要我拿电子产品出来北欧航空用的是Delta Sky Club 我本以为商务舱能去Delta One的 入口的服务员给特意告诉我请去Sky Club 🤣平安夜的前一天出发的人感觉不算多 休息室给了我一种很空荡的感觉 不像是DTW LAX ATL这几个菜市场 都是一群跟我一样要饭的AMEX PLAT持有者 2025年开始一年只能进10次了 不知道会不会提升休息室体验达美还是给了不少人能吃的东西 不同于别的城市的休息室可能只有鸡肉面条汤 这边还有新英格兰特色Clam Chowder在吧台点了杯Mojito 还被很较真的调酒师查了ID 我就真的那么不像21岁以上的人嘛lol 国际航班通过人脸识别登机 外航经典分组登机 商务舱是Group 1 可能人脸没法和所在的组对应 扫脸前还是要查一下登机牌和护照才放你过闸机北欧航空的A321LR还是挺Premium Heavy的 布局为22J 12W 123Y 全机仅塞了157人 商务舱是2-2 1-1交错布局 王座有更大的储物空间 自动获得靠窗位 起码不用有求于人进出 座椅是Thompson Aero Vantage 但体验挺看人的 我不到175所以觉得还可以 没感觉到卡腿卡脚卡肩膀 睡的还是挺舒服的 就是航程实在太短睡不太爽高冷的北欧风服务还挺适合我这种I人 不太需要我过多讲话 不过上酒上菜上面包的时候还是在劝我多吃点多喝点 和之前坐的经济舱完全就是天上地下的对比机上娱乐系统很可以 电影音乐选择很多 星战迷看到全集星战就很快乐 耳机质量感觉也不错波士顿的配餐还可以 前菜的海鲜沙拉和主菜的牛排都没觉得踩雷 比东航浦东给日航配的全熟牛排能吃多了 🤣 不是很喜欢喝酒也不太能喝的我主要都点软饮 在空乘老爷百般劝阻之下 我喝了瓶丹麦的Carlsberg啤酒 吃完正餐我就要了份水果吃好喝好 进了厕所才意识到我在A321LR上 真的是肉眼可见的狭小睡了两小时就被叫起来吃早饭了 波士顿跨大西洋的航程真的是太短了 完全睡不够 结果早餐的重头戏是芝士拼盘 我只把水果燕麦炫完了哥本哈根机场似乎是建在商场里的 第二次用新的申根签 过边检也很顺利 就问了大概会玩几天就过了 可能Officer也不想在平安夜大清早上班吧 行李出的也很迅速 机场车站的墙壁很好看波士顿机场起飞用了跑道22R 对于这个起飞重量的A321LR还是很吃紧的 得用Flap 3 有点757弹射起步的感觉 不到Terminal C就拉起了 由西向东顺风 也不需要在额外油箱加油