厦航日本国际联运四段：乌合联盟名不虚传

常旅客卡：MU*S（天合ELITE）（行程时间为2024年7-8月，不具备时效性）之前由于学业和某些众所周知的原因，我在2018年6月从巴厘岛返蓉后就再也没有出过国，本计划21年夏天前往日本，也因为😷未能成行。去年5月在看票的时候，看到白鹭有2张7月底-8月初国际联运前往大阪的机票，往返含税仅售2100。此时其它境内公司的联运票至少需要4000左右，国泰联运票需要3300 hk自费过夜，川农国际直飞票则直逼五位数，在征询家里意见之后果断下手带老妈一切去日本。也正好见识一下，传说中的乌合联盟，到底有多乌合由于厦航的低价票只剩两对日期，本来我们的规划是7月30日MF8436出发、31日MF835进大阪，8月6日MF840返程、7日MF8441回成都。出发前约一个月，厦门航空通知原定的第四段厦门-天府MF8441提前五个小时到1245，机型由A321NEO变更为B737-800。我当时就感到很奇怪为什么会有如此巨大的计划调整，查询后发现厦门航空是将MF8441与MF8431进行了航班号对调。在通知家里有一次免费变更机会后，家里决定利用本次机会将整个行程延长两天，弥补原计划在京都和大阪的时间不足。因为当时已经购买了ANA放出的东阪往返优惠票（往返加起来约900，但不退不改），无法提前行程，故决定推迟返程时间，变更后返程推迟为8日的MF840和9日的MF8431。我到现在还是不理解为什么厦航会对这两个航班号进行对调，这个不是白送我们一次免费变更吗航班号MF8436，B737-700执飞其实第一段原定是由B737MAX执飞的，这是我在五一被马会计放了两次鸽子之后专门选的，谁能想到，白鹭也继承马会计的思想，出发前3天将机型变更为了B737-700。其实讲道理，白鹭的737比7M8稀有多了，白鹭（25年4月）有117架738，25架7M8，连21N都有17架，737却只有5架，也不知道我这叫运气好还是运气不好。巧的是这架737还刚好是我在澳门拍到过的那架，还真是有缘啊一到机场乌合联盟就给我整了个大活，在天府机场值机时，柜台告知我提前在网上登记的东航卡号无效，现场尝试东航的卡号与等级也输不进系统。在出示电子常客卡后，机场的柜台到隔壁东航高端柜台（天府机场里这俩在一起）验证了卡没有问题，但东航高端柜台尝试后也告知无法添加常旅客号，原因是姓名错误。由于机场的柜台权限有限，就只能贴上了金卡贴纸，让我后续补登。另外，虽然厦航在厦门确实是可以做到24小时内直挂行李，但福州只能是同一自然日，所以说行李也只能到福州，需要次日到福州柜台办理去大阪的手续。乌合精英的含金量大家都清楚，要不是柜台发善心给了绑了个优先那就是行李优先都没有的，休息室自然是就别想了，优先安检也因为带着老妈没法用，好在还剩了个优先登机方便我上去抢行李架（个人认为这是东航金卡和银卡最大的差异上机就坐安全出口座位，厦航的737-700并未采用和南航一样的拆掉门边靠窗座的设计，所以说安全出口的宽度也就是正常738的水平。这次飞行的四段全部发正餐，这给了我尝试厦航多款餐食的机会。这段我提前选了海鲜餐，味道很好，老妈选的标准餐卤肉饭我也尝了一口，也很不错。（作为川航的金卡吧，其实我想说川航的餐食这几年真的是被吹过了，过于偏向四川口味，没有好呷堡那样的出圈餐，而且配正餐的条件越来越苛刻，多数时候就是发包花生硬要说是干点餐就了事了，甚至去年我伊宁飞天府四个半小时新疆正餐点的航班居然不配餐，川航你真不能总躺在曾经的光辉上睡大觉啊！）厦航发餐的餐盒也很有特色，漂亮！到达虎纠，因为第二天是飞国际所以说厦航是管住宿的，我们分配到的酒店在跑道对面的湖南镇上，位置比较偏但设施还行。打车到地铁站，进城逛了一下三坊七巷，也算是来过福州了，34个省会、省府直辖市就差石家庄没去过了，时间有限，下次细逛航班号MF835，B737-800执飞厦门航空可圈可点的一点是国际航班也是可以线上预先座位的，虽然说放在国际上这点很平常，但放在国内那还是先进了（也有可能是因为他们想要多卖点付费座位在网上预选了56A，并进行了证件预审之后我们在起飞前90分钟才跟随酒店班车抵达机场。厦门航空在福州机场国际办票区有自己专属的值机岛，但因为厦航早上有去大阪、纽约和东京等多个国际航班集中出港，其中2班还是宽体机，导致普通柜台排队非常长，排队时间约40-50分钟。好在天合优享柜台并不排队，在这里我再次遇到了昨天的问题，厦门航空的自营柜台仍旧无法输入我的东航卡号，值机主任说可能是因为购票时厦门航空会自动加一个MR作为姓名后缀，而东航的会员卡上并没有MR导致的…乌合联盟内部就不能统一统一吗…这也行。高端柜台打出来的登机牌是金色的，持金色登机牌可以享受优先登机，也就不用额外标注了。而且因为我和我妈是一起办的值机所以说其实相当于赠送了我妈一个优先登机行李也给绑了个优先，地服还是很友好滴。福州机场有自助机，但现场只让持通行证去香港的旅客使用，持护照的旅客均需在人工窗口办理出境。其实我还挺喜欢这样的，可以盖个章窗口不知道是因为福建的原因还是因为看我们是四川人的原因盘问了许久，不但看了电子签证页，还把从头到尾的酒店确认单、返程机票都看了个遍才盖章放行，还是第一次看到查行程查得这么认真的，怪不得排队排得这么长。海关和安检好像是分开全上机，时间太久远，具体记不清楚了。过安检后前往登机口，因为在联检耗时有点长所以到登机口已经开始准备登机了。如果不是有优先值机，就普通柜台的队列长度来看我们可能就得走急客了，还是不建议普通旅客卡点到机场。福州国际登机不撕登机牌，给我留下了一张完整的带章登机牌[龇牙]当天福州中雨，国内航班延误较多，但我们国际航班是可以优先保障的，成功按时推开起飞。当天正餐配的是腊肉饭和另外一个盖着煎蛋的饭（太久远只看图想不起名字了），我选的腊肉饭偏淡，可能是我们四川人喜欢重口一点的原因吧，另外一种餐我尝了一下还不错。倒是机供的福州特产的贝奇野菜给我的印象很深，好喝！本段机组拒绝填写log，我完全支持机组的决定，也很理解为什么现在越来越多的机组选择拒填log，可能以后我坐国内公司的航班，除非有什么特殊原因都不会再递log了。下降前乘务长让分区乘务员拿来了一个银色的厦航航徽送给我，非常感谢机组成员对我们这些爱好者的关心！到达大阪附近，航班由管制员雷达引导进场进近，日本的管制员好像很喜欢进行雷达引导，这会大幅增加管制员的工作量与工作压力，但这也给了我们机会在国内航司的客机上罕见的感受到在着陆构型下低空大幅度转弯。可能是由于国际航班计划时间较为紧凑，在准时起飞，进近阶段还由管制员雷达引导抄了近路的情况下航班仍旧略微晚点7分钟，实打实飞满了计划的2小时40分钟。好在后续衔接的航班预留时间充分，没有太大压力。落地停靠关西T1，靠廊桥。我们所在的这个机位较近，不需要乘坐apm，如果运气不好在停靠在航站楼远端的话需要乘坐航站楼内apm减少步行距离。因为前面有一个芬兰航空赫尔辛基和一个星宇航空台北的航班刚刚落地，边检人非常多。不过当地工作人员效率不错，态度也很好，大约用了20分钟拿到上陆许可，出门本航班行李已经全部出来了，工作人员已经将行李取下了传送带并按照颜色进行了分类。离下一段去东京的航班起飞还有两个小时，从容不迫的去阪环（bushi）关西机场站给老妈办好了ICOCA，然后买了两张后面回关西用的关西周游卷，完成了计划里的目标。航班号MF840，B737-800执飞。在结束日本的行程后，我们来到关西机场返程。我们是开柜前5分钟到达柜台的，厦门航空在关西机场由日航地服代理，但开柜时并没有日航的开柜仪式。优享柜台的日航的小姐姐给暴力添加了东航卡号，但也非常认真地翻了厦航发的权益表，没有给优先行李，可能是由于厦门海关要求行李在厦门清关，也不能办理直挂。其实我是提前就知道了关西机场国际出发是要撕小留大的，但因为当天没给临空奥特莱斯预留够时间给老妈惹生气了，她想马上进去逛免税店，我也不敢让她等我再去补一张登机牌了。后面证明，日航的妹子看着甜，下手可狠啊，不但给我副联撕下来了，连带着主联也给撕坏了老妈逛免税区、休息的时候，我就坐着apm去逛机场拍飞机了，关西机场真的好多好货啊，可惜就是航站楼玻璃貌似镀了有色膜，回来怎么调色都调不好。今天由于厦门有流控，前序晚了一个小时，导致我们也延误了了一个小时（早知道再安排在奥特莱斯逛一哈，省的被骂）。适逢当天日本有大地震，很多国内的朋友都在关心我们有没有事，其实吧，我们完全没感受到，给四川同胞丢脸了前序到达后，地服开始一个一个旅客看护照，看完了会在登机牌上写上p/p OK。其实我挺好奇，她们看到猪肝红护照还要翻开看啥，回祖国也不需要签证啥的，难道是看上陆许可？晚75分钟登机，这班有不少高卡旅客，座位上预放置了毛毯。虽然地服帮我暴力输入了常旅客号和等级，但空乘那里应该是看不到的，所以我这里没有。餐食和来时一样，就不放照片了。那天走了2w多步，吃完饭就昏睡了，醒来飞机都到福州了。航班最后延误48分钟到达厦门，飞行时间来到了结结实实的2小时57分钟。厦门机场是自助机过边检，很快就能来到行李提取。因为托运行李要先全上机再放出来所以说等待时间会比较长，加上今天没有优先行李，行李出来的很慢，大概等了20分钟。领到托运行李后，出行李提取厅在海关还需要将随身行李全上机。算下来厦门程序上是全部行李全上机，虽然明显是有漏洞的[偷笑]厦航国际转国内同样提供免费住宿，当天被分配到了一个高档酒店，我怀疑是不是经济舱的酒店分配完了给我们分配了个公务舱的酒店。航班号MF8431，A321NEO执飞前一天晚上到酒店太晚，只觉得离机场很远。早上醒来才发现，这个酒店位于厦门岛的东南部，而它的隔壁就是另外一个非常著名，而且我之前来厦门因为不顺路而没来的景点：黄厝一国两制沙滩。早上乘着不热来逛了一会儿，可惜没带相机，拍不清楚对面的字。这次分配到的酒店不负责送我们回机场，所以说我们选择先打车去机场办好行李托运，换个安全出口座位再进城玩一圈。敢打车的感觉真好，感受了在日本的打车价格，回国打车简直有种不要钱的感觉不知道是不是因为昨天那段日航地服把我的东航号强制输进去了的原因，这段的登机牌又能打出常旅客号码和等级来了…神奇因为只有一天时间，我们选择不上岛，带老妈去双子塔和中山路逛了一圈，远眺了一下鼓浪屿，因为实在是太热老妈不想逛了我们就坐着BRT回机场了。因为流控调时一个小时，离起飞时间还早，所以说我去05跑道头边的成功大道禾山路交叉口找了两个机位拍了一会儿进出岛的动车和落地的飞机。可惜时间太短缘分不够，没拍到动车飞机同框。厦门T3不为天合精英提供优先安检，但我去安检口问这个问题的时候正好两舱安检没人，门口的小哥就说你就走这边（两舱安检）吧登机，今天执飞机是基本全新的B-32EL。虽然说用的是航宇的超薄座椅，但是舒适度还是说得过去，毕竟厦门飞天府也就俩小时。而且因为我坐的是安全出口，前面的座位不可调节，所以起飞后我可以放心大胆的把我的pad放在前面座椅的平板支架上看剧，这不比宽体机那个基本只用来看地图的IFE实用？[龇牙]迎着夕阳起飞，一转弯后右舷可以看到完整的厦门岛，夕阳下的厦门岛，美得过分！继续往前飞，最后看一眼高崎机场，就目前的计划来看，可能这就是我最后一次打卡高崎机场了，下次来厦门，可能就得是翔安机场了。这一段预选了好呷堡，确实是名不虚传的好吃，非常推荐大家选择。发标准餐的时候另外要了一份标准餐，是和来时一样的卤肉饭，好吃。早点2分钟抵达天府机场，圆满结束了第一次去日本的旅程。这几次飞行，我理解到了为什么那么多朋友喜欢厦门航空，抛开票价不说，厦航的机上服务、机上餐食和机下的服务也称得上是全国前列。但是，天合联盟！！我之前只知道国内这些公司识别不出来肯尼亚航空发的水金，没想到我们国内的两家联盟成员间互认都有问题…真不能怪别人都叫你乌合联盟，确实是…听说现在EP坐国内航班可以进休息室了，还算是有进步，不过等我的东航银卡到期之后，我是不会再飞天合的卡了。放几张在日本拍的照片，这次旅程除了乌合给我现的大眼，一切都很美好😊