(站内首发)西澳地区支线观察, 新成立的老航司。-Nexus Airlines GD334 KGI-PER Q400

在西澳这片辽阔而疏落的土地上，支线航空并不是锦上添花的便利，而是许多地区维持日常生活的必要条件。对生活在资源小镇、偏远社区或矿区周边的居民来说，飞机往往不是选择之一，而是唯一选择。而在这些被地理限制与基础设施所“挑战”的航线上，真正长年坚持服务的，并非那些耳熟能详的大航司，而是一家更为低调而扎实的本地航空运营商——Aviair。成立于20世纪80年代，Aviair 专注于西澳北部和内陆地区的包机服务、医疗转运、矿业运输与观光飞行等多领域运营，是一家典型的通航公司。其机队主要由塞斯纳208、皮拉图斯PC12等轻型螺旋桨飞机组成，具备优秀的短距起降与复杂地形适应能力，能够执行从简易跑道起飞、在偏远地带着陆的高频航班任务。在许多西澳偏远社区，Aviair的飞机可能既是空中救护车，也是本地旅游经济不可或缺的一份子。2023年，Aviair 通过母公司 HMC 集团推出全新商业品牌——Nexus Airlines。这家表面“新面孔”的航司，实则拥有 Aviair 背后数十年区域航空的运营积淀。与Aviair以包机为主不同，Nexus主攻定期商业航线，使用五架来自前波罗的海航空的 德哈维兰加拿大冲8-400 客机，服务对象从公务旅客拓展到更广泛的区域居民、通勤人员与旅行者。目前，Nexus 已经建立起以“区域间航线网络（IRFN）”为核心的航线布局，覆盖杰拉尔顿、卡拉萨、黑德兰港、布鲁姆、库努纳拉，并延伸至北领地达尔文与西澳内陆的卡尔古利等地。票价包括托运行李和基础机上餐食，同时也设有简易的常旅客积分机制，被叫做"NexusGo"常旅客计划。本次搭乘的GD334 航班（卡尔古利至珀斯），正是 Nexus 于2024年新开航线中的一段。作为这家“老品牌新航司”的亲身体验机会，这段旅程不仅是一次地理上的跨越，更是观察它如何作为一家实际上的老航司，使用新的马甲在支线市场中完成角色转换的一次飞行笔记。从卡尔古利搭乘出租车到达卡尔古利机场，随后进入值机区域。值机区域一共设有10个柜台，一部分给了Qantas，一部分给了Virgin，其他航司使用剩下的两个值机柜台。Nexus Airlines在卡尔古利和联盟航空共用一组值机柜台，完成值机托运一件行李后等待前序航班抵达。前序航班GD333从珀斯抵达卡尔古利，执飞的这架德哈维兰加拿大冲8-400注册号VH-8XC，布局Y76，生产序列号4331，引擎为两台普惠PW150A。这架冲8-400前东家为波罗的海航空，后在2023年10月被NAC租赁给Aviair，由Aviair为Nexus Airlines运行。前序到达不久便开始安检进入实际上的候机区，卡尔古利机场只有两个登机口，1和2。开始登机后步行登机进入客机，落座3A。这架冲8-400内部保养情况还算可以，座椅前方口袋有安全须知卡和垃圾袋。落座后不久飞机开始准备推出滑行，推出后沿滑行道进入跑道11后直接起飞。起飞后便能看到目前澳洲第二大的露天金矿超级金矿坑（Super Pit），飞机随后爬升至巡航高度FL240，进入平飞。飞行过程中提供一个小食加饮料。小食为一个提子十字包，饮料选择包括咖啡，茶，可乐，雪碧，啤酒，矿泉水等。机上设有前后两个卫生间，卫生间面积不大，但是设施相对较全。飞行大约1小时后飞机开始接近珀斯机场，准备下高度。飞机从东面接近珀斯机场，下高度后落地跑道24。随后进入滑行道滑行至T2侧机位停稳，停稳后，和机组说再见后下机，提取行李返回珀斯住处。尽管Nexus Airlines事实上是个老公司的马甲，但是不可否认的是他家在澳洲支线航空领域可能是未来不可忽视的一股力量。一个缺乏有效竞争的航空市场，能出来一个真的可以在可见的未来，在一个区域内威胁到两大航空的支线航司，也是相对较为有潜力的。最后感谢机组填写Flightlog。