波音767

[/atext][atext=12895117]经典的Group 12345登机[/atext][atext=12895118]哈哈就在刚刚的登机口隔壁，去休息室逛一大圈最后回到原地[/atext][atext=12895120]两只因同框，右边是刚刚从波士顿坐过来的这架[/atext][atext=12895122]居然是换装了新座椅的767诶，这个不错，起码这回能睡平了，总体配色和其他日航座舱差不多[/atext][atext=12895123]接下来是简单的座椅评价环节： 腿部空间还不错，因为不是封闭式的所以可以伸 ...

2，机型：波音767宽体机，人少机大，所以座位间距和宽度很宽敞，911同款精品二手机（滑稽 3，餐食：因为错要了cheese主食，发现是空心粉，果断脸皮厚再要了一份beef，肉是真大块，有梁上好汉的风格，啃了半天没有咽下去 他家的巧克力是真好吃，也要了第二份 4，风景：墨西哥的海真蓝，估计也真咸，和红海有的一拼 坐飞机不选靠窗座位，白白浪费旅行机会（个人看法&128536;...

[atext=12493778]时代广场喜茶～[/atext][atext=12493779]冷风中蹲到了独一无二的Star Alliance波音767-400ER[/atext]贵宾室|Lounges 登机|Boarding 去程登机口C90 隔壁店铺和廊桥把飞机挡得死死的就没法拍 25分钟登完机 没有比767登机更效率的了(还记得前段时间有次A319登机花了40分钟&129300;经济舱布局2-3-2很友好 这架飞机半年前翻新了客舱 感觉座椅有点薄&129315;IFE给我的感觉是上个世纪的产物 非常卡顿 ...

经济舱在767-300是2x3x2的布局，两边的座位都是Economy plus，虽然小银卡可以免费选。估计有elite status的人不多，两边的座位都是空着的很多。整个航程6个小时50分钟。我本来以为会很快，但是其实下来的体验如何呢？一登机我就睡着，睡了两个小时醒来发现还在停机坪，因为各种原因延误了两个小时。起飞后就开始看电影。看杨紫琼最近拿了影后，就看了那部多元宇宙的电影，发现的确很不错。电影看了一个半小时就睡着了，一 ...

[/htitle]上一篇报告提到为了保住Status Match的达美金卡和体验波音767-400ER这一稀有飞机飞到了洛杉矶，在洛杉矶拍了一整天飞机（真是拍了一整天，市区都没进）之后，搭乘晚上的航班第二天早上到纽约，这样可以省下一晚住宿，顺便体验一下新修的Delta One at LAX贵宾区域。达美在LAX-JFK这条美国京沪线上几乎清一色的用763来飞，上一篇提到达美目前总计有七种Delta One客舱产品，在18年那个SEA-PVG还是763飞的年代曾经体 ...

是日的达美 DL3 航班（实际购买的是维珍代码共享 VS4030）由（老旧的）波音767-400(ER)执飞，飞机编号为N829MH。计划22:00起飞，10:10(+1)落地，预计飞行时间7小时10分钟；实际22:37起飞，10:12(+1)落地，飞行时长为6小时35分钟。虽然说机龄已有21.6年，但是普遍达美的飞机一贯保养得尤其好，老飞机的内饰也会很清新时尚。本机的 Delta One 虽然貌似也号称是 Suite，1-2-1的座位布局，但是单个座位并没有门。由于是第一次 ...

之后和机组确认了这是不是调机航班(顺带学会了reposition flight这个专业术语)还聊了大概767系列还会服役多久 也感叹了外国航司维护稀罕货的能力(聊天聊太猛 才意识到没拍几张照就被请出去了[atext=12084733]767-400ER的trading card[/atext]客舱|Cabin Service 在美国坐到和自己差不多岁数的飞机简直家常便饭 当日执飞飞机大概22年 客舱估摸着是近几年翻新的 毕竟Delta One是1-2-1布局 经济舱的小屏幕又那么丝 ...

上航波音767真的老，运气超级棒坐到了上航老涂装的767 日常远机位，拍到了一个有趣的飞机，没有小翼的737 没有小翼的737？PW4000 登机后发现767客舱好老，而且好窄。Flight log给乘务长，乘务长一脸懵逼完全o98k正常 验证身份波音767 现在这种客舱少见啊，坐一次少一次啊 头顶行李架只能放小的登机箱，大登机箱不是塞不下，是塞不进去啊。上航737Max8！在我们前面的前面起飞。虹桥早上 ...

航班预订 9月中旬的时候一次偶然的机会通过社长的微博知道上海航空最后一架波音767，也是大中华区的最后一架波音767将在9月30日执飞FM9767（广州-上海虹桥）之后彻底退出历史舞台，所以这次专门买票搭乘最后的767告别航班[atext=3007672]买票的时候机不逢时，燃油费又上涨了[/atext] [htitle=二、,机场交通与值机]本次航班从广州出发，也是这么多次旅行中时间最为紧凑的一次，因为本人酒店行业，9月26 ...

（鞭尸2/1）[/atext][atext=11449669]回头跟767说声再见[/atext]难忘瞬间|the Moments 接下来是还在写的第二段航程，敬请期待～ 最后按照惯例附上机上体验评分表： （单项满分为10分，精确至0.1分） 会将航空公司的规模和机型算入考虑，如由个人原因导致无法前往休息室则默认7分 出发机场（7）：6.9 到达机场（3）：2.6 休息室：8.4 登机体验：0（为什么0我不想评价了，地勤效率依托答辩） 机上硬件设施：7.8 机上娱乐系 ...

一开始以为会是一架老旧的757/767执飞，没想到伦敦芝加哥这条线已经换成了升级后的767，767上飞Polaris，想一想还是挺美的，非常感谢厚道的美联航 [atext=5446042]航旅还在提醒着我的耻辱[/atext][/htitle]机场交通与值机 为了方便，在伦敦的Paddington Hilton住了一晚，第二天直接下楼坐希思罗快线到机场。星盟在LHR用的是T2航站楼，放眼望去一片UA的Logo[atext=5445872]作为渔村的疯狂爱好者， ...

图片对比了海南航空第一代宽体飞机波音767-300ER与新一代的空客350-900飞机的一些细节，以及一些珍贵的合影。谨以此致谢767宽体飞机开通海南航空国际化市场第一步。不忘初心 砥砺奋进，祝贵司越来越好！

一、前言美国的三大航空公司相信大家已经在茫茫多的中美航线中见识到了，尤其是美国国内的航班更是要啥服务没啥服务，同时不像我国的航班，美帝的航班是各种各样的飞机都有，什么飞机机型你都可以见到，此外美国的休息室政策也相当坑爹，如果是短途航班，据说连休息室也不能进去，毕竟人家的飞机已经跟我国的高铁差不多，已经十分成熟了。 不过美帝还是有很多的精品航线，这些航线主要是跨越美国大陆，例如纽约到洛杉矶、纽约到旧 ...

其中墨西哥城-圣地亚哥，圣地亚哥-利马是由787-8执飞，圣地亚哥往返复活节岛是787-9执飞（可惜是老舱），利马-纽约是767-300执飞（新舱！剩下的利马-马尔多纳港-库斯科-阿雷基帕-利马则全部是319/320/321的窄体机的航线，具体机型倒是记不清了，但没有太大差别。总体来说，latam在南美应该算是佼佼者了，大概也是这个原因评上了五星航司，不过比起其他的五星航司应该还是差了不少的。体验来说，除却大通铺的座椅实在太老 ...

[atext=8198638]腿部空间还算宽敞[/atext][atext=8198634]达美767-400商务舱座位，除了没有小门外，其它的和达美A350和A339的设计大致相同。[/atext][atext=8198636]总体来说，虽然没有小门，但是私密性也不算差。[/atext]现在达美在几个国内的D1商务舱中提供了热食。今天是早上的航班，所以提供了早餐。达美767-400的机队的座舱都升级了。原本主飞欧洲和南美的国际航班，现在因为疫情，成为了达美跨北美大陆精 ...

当天执行任务的767-200ER,VP-BAL,2001年十月首飞，十九年机龄。一开始的十年在美国大陆航空运营，后来转租到俄UT航空。[atext=5904233]当天座驾[/atext][atext=5904234]经典角度[/atext][atext=5904235]索契火车站[/atext][atext=5905494]起飞前航旅还提醒我换机型了 吓死我了 后来马上又恢复762[/atext][atext=5905495]航旅上竟然可以看到这架飞机座位图[/atext][atext=5906408]曾经的这架飞机服役对象是美国大陆航空， ...