「此消彼长，任重道远」—— 星宇航空 A359 旧金山—台北桃园 公务舱体验

已经有一年多没有坐过星宇了，从2023年仅仅一条北美线路到现在有三个航点（暑假又要开安大略），新生航司的扩张也是有目共睹。不过虽然航线扩张速度惊人，星宇的整体上座率似乎不高，也有不少远期和临期的积分票放出。提前两周左右换到旧金山-台北的直飞，使用阿拉斯加航空75k里程，虽然比起之前有所贬值但还算是不错的兑换。笔者之前的星宇评测可见JX LAX-TPE A359目前星宇航空自己的官网和App已经可以识别阿拉斯加出票的机票，也可以提前在网上选座选餐，提前24小时可以网上值机拿到登机牌。星宇在旧金山使用B指廊（T1）登机下机，但柜台仍然位于国际航站楼靠A指廊侧。可能是因为到达时间比较晚，整片柜台都十分空荡，公务舱两个柜台也完全没有人。由于笔者携带了入台证，因此办票速度非常之快。不过根据以往的经验，只要能出示后段机票星宇也基本会让上飞机，就是需要耗时协商。在打印登机牌的同时也会获得一张休息室邀请卡（不出示也可以），此外会给随身行李打上Tag。不清楚旧金山出港的头等舱客人会使用航站楼还是私人乘机口。安检可以使用优先通道，也可以走到T1去安检，时间相差不大。星宇航空的高卡和公务舱目前不再和旧金山的Virgin Clubhouse合作，转而使用伙伴航司阿拉斯加航空AS翻新之后的Alaska Lounge，休息室楼下就是航班使用的廊桥非常方便。AS的旧金山休息室应该是目前配置最好且最新的阿拉斯加休息室之一，整体装修采用现代风格的暖色调，也有全服务的餐区和吧台，由于美国航司自家的高卡国内线无法使用休息室因此在晚间也没有什么人，十分安静。只可惜这家休息室仍然按照中近距离的航班配置餐饮，虽然有几道热餐但都很简单也不算好吃。有趣的是似乎休息室工作人员需要给所有星宇的客人介绍休息室的功能分区，笔者作为AS自家的100k会员和休息室的几位员工也算熟悉，走完这套流程很是尴尬。星宇在旧金山的登机组织比较混乱，在登机牌时间前就开始登机且在休息室也不进行广播，卡点下楼发现经济舱已经开始登机却根本没有两舱高卡通道，直接质问工作人员对方只能装傻。似乎旧金山外包的地面服务（JL BA等）都有不少问题。上飞机之后有简单的欢迎和座位引导，座位上已经准备好了枕头，被子，耳机（索尼模具的降噪款，很好用）以及矿泉水，还是很高配的。稍后由空乘前来进行问候和自我介绍，姓氏问候加上跪式服务加上详细的座椅功能讲解颇有点回到日系航司双雄变坏前的样子。紧接着有另外一组空乘来提供欢迎饮料和热毛巾，提供的星宇特调十分不错。与此同时会提供印制精美的菜单和酒水单，在起飞前也会进行第一轮的点单。当天飞机上座率不高，登机速度也是非常之快，提前关门准点推出，基本也没有耽误就滑行起飞了。是日航机B-58504，A350-900，机龄一年。是日飞机公务舱上座率不高，大约50%左右，头等舱似乎完全没人，经济舱上座率一半左右。星宇的359采用柯林斯基于超钻设计的Elements座椅，空间比起以前的超钻要大了一些，配上星宇高配的各种座椅材料和软装看上去十分上档次，在桌面上的氛围灯也是点睛之笔。座椅一手的侧面储物空间被进一步放大，同时内部增加了无线充电功能，也仍然有一个比较简易的遥控器。座椅侧的舷窗采用触摸调节，手感不错。星宇Elements的氛围设计非常加分，尤其适合夜间飞行的红眼航班。不过座椅侧面的主触控板在飞行途中经常被误触，这款座位分离储物空间的问题也没有根本解决。当然，增设了拉门之后，隐私性有了显著的提升。星宇的IFE屏幕很大，清晰度也非常不错，软件界面的设计也比较人性化。不过可能是娱乐系统中的电影和电视节目数量比起一年前要更加丰富了一些。公务舱可以免费使用机上Wifi，然而似乎从去年年末开始星宇就在进行“机上Wifi升级”，现在新的Wifi供应商信号极其不稳定，在飞行途中几乎没有成功连上过，且IP地址位于荷兰，无法登陆很多办公工具，13个小时的长航程还是比较让人头疼的。星宇航空在美国线路上提供两顿正餐加上一顿热轻食的服务配置。第一顿正餐可以有中西两类的选择，主菜有总计五种选项，不过有一些是在线点单限定。相比上一次的搭乘，这一次的餐饮有了不小的退步。前菜完全变成冷餐组合，用的肝也是味道普通的鸡肝，面包的选项也少了不少。在前菜之后提供一款奶油蔬菜汤，但味道没有之前的蘑菇汤好。笔者依旧选择了USDA Prime的菲力牛排作为主菜，搭配简单传统，不过这一次牛排居然加热到了全熟，味道十分一般，三月末乘机的朋友也反映了同一问题。餐后点心有星宇特色的糯米和一个水果拼盆，味道倒是很不错。航班中段的热轻食（点心）可以从安格斯牛肉汉堡和鲜虾云吞面中二选一。笔者这次选择了安格斯牛肉汉堡，说实话味道比起主菜的牛排要更好，不过量不算多。星宇机上搭载了现磨咖啡机，可以制作卡布基诺，要给好评。降落前的服务由一杯特调开始，同样有中西两种制式可以选，西式早餐提供了蛋饼和炒蔬菜的选择。笔者依旧点选了中式早餐，提供瘦肉粥配肉松腐乳，配菜则是葱花蛋饼和蔬菜。不同于大多数航司，星宇的早餐粥黏稠度掌握的不错，同时配料也很下功夫，吃香了还能多续，作为飞机餐是很不错了。餐后有水果盘收尾，降落前则会提供薄荷糖和口香糖。星宇长途线的红白酒选择还是大方且用心的。比如本季的酒单在红酒上选择了笔者很喜欢的Silver Oak，酒本身的价值也不低，比起同线路的其他航司要更为用心。星宇的机内服务非常高质量，可以说力压本岛另外两家航司，比起NH和JL也是非常有底气的。CC全程姓氏问候，非常和蔼可亲耐心，同时也有很多人性化的服务设置，是一次非常不错的飞行体验。吃完饭不久请求CC帮助铺床，座椅平躺的空间很大，不过星宇比较短的床垫倒是不能说特别舒服。不过CC的服务相比上一次体验有了一定下滑，比如饮料不会被换到有盖纸杯，也不会主动提出铺床或是整理座椅。整体飞行过程还算平稳，没有特别大的颠簸。飞机提前10分钟落地桃园国际机场，直接走转机通道就能上到出发层，不需要再次安检。总的来说，扩张之中的星宇洲际公务舱硬件和软件依旧十分具有竞争力，在座椅质量过硬的同时，符合国人口味的餐饮搭配和服务流程也是很好的加分项。然而，相比两年前堪称完美的服务，星宇在餐饮和软件服务上都有了一定的退步，而其直接竞争对手华航和长荣在两年间都对自身现有的两舱服务进行了提升，不可谓不是“此消彼长”了。在台湾航司激烈竞争且运力充足的大环境下，星宇想要继续维持盈利扩张还是任重道远。