49【周五逆向出发 再次PKX中转 选乘京连快线末班】CZ6124报告

推荐指数：匹配行程，不作推荐；用文字和图片记录航程。会员级别：暂时还是CZ V，6月开始是CZ G舱位：经济舱(K舱)航线：PKX-DLC空中飞行时间：52分钟机型：空客320-232客舱布局：160座，J4W18Y138注册号：B-9911机龄：12年自编号：2025-49------个人乘坐次数最多的航司还是南航，几年的南航铂金卡会员即将到期。别人周五返程，我逆向出门；赶不上当日16点55分，武汉直飞大连的厦航航班。虽然我是厦航白板，还是想乘坐几次厦航航班体验一下。必须周五晚上赶到大连，当时还在前一个行程返程途中，那就先坐东航京汉线航班，还是选择PKX中转，再坐南航京连线航班，以前走过的中转路线。------第三次乘坐南航大连B-9911，12年机龄的空客320。本以为可以体验下更换座椅后的嘉泰经济舱超薄座椅，结果登机后发现还是老座椅。小小的有点失望，不过老座椅舒适度还可以，且坐且珍惜。南航大连的航班乘坐过很多次，主要集中在京连线和连汉线上。------本次乘坐京连线还是以前的老感受，无论哪个舱位，一瓶小矿打底，其他配置略有区别。50分钟左右的短航程，准点起落，起落安妥，就是最好的感受了。当日DLC进近时风很大，颠簸得有点厉害。没有空中服务的短航程，不同舱位之间区别没那么明显，明珠舱标配有靠枕和毛毯，公务舱有欢迎服务和拖鞋几件套。落地停靠DLC国际区廊桥，等同于远机位，大车摆渡要慢一些，前舱小车可以节约至少5分钟。临时增加的行程，航班起飞前几个小时出票，还好前排剩下个36C座位没人选。南航中转柜台特地打印了一张纸质登机牌，登机牌上面同时有南航厦航标志。习惯性的没有托运行李，在PKX跨航司中转很方便，当日预留中转时间不算充裕，前一段落地到第二段起飞还不到1.5小时。中转柜台让扶梯上楼就是南航1号休息室，服务南航厦航两舱、南航铂金卡和厦航黑钻卡乘客。休息室待了大约10分钟，主要目的是给手机补点电。过了21点，休息室灯光昏暗，没有白天的热闹喧嚣。多次体验过的休息室，就没拍图了，面档已休息，包装饮料、零食品种稳定，甜点和面包只有一点尾货，广播通知登机后前往登机口。从南航休息室步行至D62登机口大约用时5分钟。已过登机高峰，南航大连通常是由安全员计数，这样后舱3名CC都可以在后舱疏通过道，引导乘客尽快入座。乘务长在迎客，中年女士，职业形象得体，南航大连很少碰到年轻一点的乘务长，推测3号晋升乘务长应该没那么容易。落座36C，腿部空间经济舱第一排34排基本一致。后舱31-33排前三排明珠经济舱也基本满座，涉及进出京的短途线客座率相当不错了，22点5分末班，不影响白天在北京办事。每人都有的一瓶小矿，提前放置在座椅前方口袋里。落座一会儿，CC有过来姓氏称呼和简单介绍，南航给自家最高级别卡客略微增加的一点服务。经济舱是不提供欢迎服务的，但CC仍然习惯性询问了我是否有其他需求，婉拒。毛巾和其他饮品基本也能按需提供，只要不是太过份的需求，即便是要一双前舱的拖鞋，如果前舱有富余，大概率CC也会拿报纸包着送过来。飞常准显示滑出用时12分钟，正常水准。52分钟短航程没有配餐和空中服务，乘务组可以全程坐着，中间有多次客舱广播，提醒持续颠簸和开始下降，调直座椅靠背和系好安全带。起飞后闭眼休息，下降广播叫醒一次，然后进近DLC的持续颠簸又惊醒一次。南航停靠廊桥后，3号和安全员通常会拉两道帘。乘务长和3号可以专心进行开门操作，不受打扰。23点落地DLC，停靠在国际出发区的廊桥，等同于远机位，下飞机第一感觉是有点凉，还好下机前已穿上外套。上摆渡大车，第一车大概5分钟就发车了，车程3分钟，很近，不过没有拉到最近的到达口，下了摆渡车走回头路从11号门出航站楼，网约车上车点也很近，周水子机场进港非常便捷。