『打卡西部首架“小墨镜侠”A319NEO ！』重庆江北-长沙黄花 PN6569飞行报告

早就听说换季以后，西部航空重新恢复渝湘线线后，时刻比较良好，再加上2023年当时还是海航金卡的时候，搭配旅行尊享卡，一年飞了有20多次西部，也是那时候上白金的最大助力，后来上了白金以后，慢慢就以股份HU作为飞行主力了。今年一直想着什么时候能再飞次西部航空的航班，这不，机会不就来了吗？起飞前一天，确定执飞航机后，提前查了执飞飞机的数据，发现这竟是前段时间西部刚刚引入的首架A319NEO，本架飞机型号A319-153N/MSN12123，选用CFM LEAP-1A发动机，西部航空也随之成为世界上第三家运营A319neo的航司。同时，本架飞机亦是全球首架装载DPOS--分布式脉冲供氧系统的空客单通道飞机。据介绍，DPOS系统的引入，使得飞机能够更好地应对复杂多变的飞行环境，尤其是在高高原航线上，为旅客提供了更加安全、可靠的飞行体验，并大大增强了飞机货舱的装载能力。推荐指数：★★★★★航班日期：2025-04-17出港：重庆江北T2（ZUCK）到港：长沙黄花T2（ZGHA）航班号：PN6569机型：A319-153N（西部首次选用LEAP发动机）座位布局：W18 Y126飞机注册号：B-32JM机龄：0.3years常旅客会籍：HU * V舱位：超级经济舱 舱位代码：R计划起飞时间：09：05实际起飞时间：09：19计划到达时间：10：35实际到达时间：10：30座位：1A9点的航班，约了7点的送机，司机师傅先送了t3的乘客，后送了t2，到达t2的时候，大约是7：20多。下车后，慢悠悠的走到t2B。之间从t2出港，90%全是7点多的早班，那叫一个人山人海啊，反观9点多的t2b，客流反倒是稀疏了很多，想必是t2都是低成本廉航的原因，早班偏多。值机方面，提前线上预留了2A，在柜台处变更至1A，一件托运，13公斤左右。本次航班登机口位于C指廊，故给了位于C指廊的休息室，其实这个休息室是我最喜欢的，据说是由原CA休息室改建而来，保留有面档，因此早餐提供特色重庆小面，有清汤和红油口味两种，楼主建议大家尝下红油的，不是很辣，感觉就是那种微麻微辣，味道歪瑞nice，楼主一口气吃了两碗。午餐和晚餐限量提供抄手。本次航班登机位于C23登机口，为远机位。休息室距离登机口比较近，出门右转下楼就是。借着优先通道，上了第一辆摆渡车。其实看到登机口是远机位虽然在预料之中，但也是很欣喜了，毕竟要论拍机的话，还得是远机位才行啊。登机后，乘务长全程亲自问候 服务，准备了小矿和欢迎小礼袋，告知飞行时间及颠簸情况，并偷偷告知由于有部分卡客是是起飞前临时购票，欢迎小礼袋只准备了2个，该航班上有1位白金和2位金卡，为避免另一位Gold旅客不满，只给白金卡提供了欢迎礼袋。本次航班飞行时间较短，再加上购票舱位为R舱，无餐食，但乘务长提前从Luckin Coffee 购买了一款非常好吃的三明治汉堡，并用机上烤箱予以加热，非常好吃😋。西部对金卡及以上旅客在空中飞行阶段提供饮品，本次饮品选择了苹果汁。本次航班航路轨迹为：B213-H35-W194-W138，巡航速度172随着接地后和反推的隆隆声响起，飞机提前5min抵达长沙黄花国际机场T2。落地跑道18L，进近速度128落地后02号转盘提取行李，后乘机场快线返回市区。关于DPOS：本架飞机采用了DPOS全新供氧系统，据说能根据旅客的呼吸频率实时调整供氧指标，这点楼主倒是没有什么太深刻的体会，但有一点能明显感觉到：本次航班自登机起，全程都感觉呼吸十分顺畅，氧含量充足，不知道是早起空气好的原因还是DPOS的原因。关于A319neo的LEAP发动机：换装CFM旗下的LEAP发动机后，明显感觉起飞爬升及降落时的噪音少了很多，这项是深有体会的。文末，祝茶馆朋友们飞行顺利，、起落安妥。         --青羽润生列天游         --本文记于2025.04.27