法老之翼&梦想客机 首乘埃及航空B787-9｜杭州HGH-开罗CAI MS954航班报告

推荐指数：4.6星恰逢冬季及新年假期来临，又得到了一段时间的空闲，也把计划许久的埃及旅行计划提上了日程。埃及签证目前对国内采用落地签的形式，仅需在入境机场窗口支付25美元/人的价格即可丝滑入境，十分便利。航班上base杭州的lz自然选择埃及航的杭州-开罗直飞航班MS954/953，说起这一班杭州为数不多的外航洲际线，早在开航初期便作为当时HGH的首班非洲定期直飞航线吸引到lz兴趣。期间新冠来袭，更是杭州极少数防控期间仍旧坚持运营的国际航班之一，在新冠阴霾散去后其价格也一直保持低廉水平，常常出现单程仅2k出头的价格，因此也吸引了众多乘客将其作为前往非洲或欧洲等其他目的地的转机前程。此次出行实际也是临时起意，在去年11月中旬偶然逛到了这班在新年假期期间的低价，往返经济舱仅四千多且并无其他额外费用，况且临近春季的埃及也非常适合旅行，20多度的天气既没有了暑期时的酷热，也没有12月的寒冷，白天还能支持下海潜水，相较同期国内人挤人的一众目的地及毫无性价比的东南亚已然堪称超值之选。同时签证政策上也能给予便利，便果断入手，迎来lz既一周前🇰🇷后的第二次出行  凌晨12:05的航班时间上十分放松，可以晚饭后再慢慢前往机场，刚过十二点的起飞时间刚好由于同时段的JD621（杭州-里斯本）和QR891（杭州-多哈）均延误，这班也顺理成章的成为了杭州步入二月的首个离场航班，毕竟新年新气象，这里也是自“新开始”飞向“新国度”～  埃航在T4的值机柜台位于J岛，不过当日临时有些事情耽搁，来到柜台托运时已然是卡着关闭时间点到达，lz甚至已然成为了整趟班机最后一位CI的旅客。柜台小姐姐还半开玩笑的说：“差一点你们就无法搭上杭州二月份的首班机了，哈哈”  CI结束过完海关前往当日登机口472，值得一提的还是此登机口还是lz几天前前往搭乘OZ360前往首尔时的登机口，登机口旁大玻璃窗上维护不佳的污渍仍在，不过夜幕带来的黑暗却能起到消除的效果，望向下方的飞机呈现出一种白净很新的感觉。其实不然，当日日航机SU-GFZ在去年12月11号才被埃及航空引进，20号才正式投入服务运营，算到现在只正式运营了不到一个半月，堪称是一架新的不能再新的“Dreamliner”了 AIRCRAFT INFO 飞机信息Registration：SU-GFZManufacturer Serial Number：65107Line Number：1213Airlines：EgyptairAircraft Type：B787-9 DreamlinerEngines：2X RR GEnx-1BConfig：C30Y279Age：0.2 YearsProduction Site：Charleston（CHS）Delivered：11 Dec 2024Airframe Status：Active  可能由于是鉴于几百人的登机人数，又或是想让航班早点离场的原因，在航班计划起飞时间前一小时有余便开始播放登机广播。而对应洲际线的大客流，当日的登机效率却是出奇的高，刚开放几分钟人流就已消退大半，甚至还未到正常登机时间屏幕上竟已变为了催促登机，似乎一切都在加快进行，在登机后待所有乘客就座也即刻推出，航班也踩着十二点刚过的时刻飞向天空前往开罗～  实际上虽然这架埃航789崭新度几乎满分，在硬件上也可圈可点，但C30Y279布局下的间距似乎较洲际线宽体机的标准有略微缩窄，乘坐体验感甚至可以与国内两舱布局的窄体机不相上下，而且由于下方脚蹬遮挡，腿部空间上也更为受限，对于这班长达十小时以上的洲际线来说，不适感还会额外加剧  本次航班或许是由于安全因素全程绕过了俄罗斯领空，航线上较大圆航线稍作调整改为经哈萨克和高加索国家空域飞跃中亚地区，而国内段照常仍旧自新疆西北部出境。不过很有意思的是从起飞至抵达巡航高度竟都能接收到地面信号，可能也是与这架崭新的789所搭配的先进卫星系统有关？在国内段信号一直能收到3G满格，可以近乎流畅的使用微信等APP。这趟航班近乎一半的飞行时长都都将在国内度过，最起码刚起飞的一段时间就算睡不着也不会过多无聊了哈哈～  起飞后两小时左右CC开始发第一顿早餐，早餐以鸡肉或鱼作为主食，附上荞麦面、奶糕、Cheese作为搭配。整体无论是品相还是味道都比较不错，也是lz自国内出发体验过的最好的机餐，不知是来源于HGH的配餐公司还是CAI呢  待CC收完餐后一觉睡了几个小时，航班也早已飞出国境抵达了里海上空临近阿塞拜疆空域。此刻望向窗外依然漆黑一片，由于航班凑着时差全程追着夜晚飞行，尽管是凌晨起飞的洲际航班在冬季全程也无任何日出景观可言，加之本次航班并未发放耳机也近乎使IFE的电影播放功能为0，似乎打发时间的唯一方式也只剩下了翻阅面前的地图和HUD😮。不过不一会CC便开始推车发放第二顿中餐，但整体较前一顿的早餐无论是种类丰富度还是整体味道都相差甚远，主食搭配更是有些敷衍的感觉，如果说前一顿餐是加分项的话，那么中餐则又回到了HGH配餐公司的日常水平    早晨五点半的开罗阳光还未从地平线上升起，伴随着漆黑的夜晚准点落地CAI，总飞行时长11h30m，与计划飞行时间一分不差。不过不知为何尽管航班停在了国际区廊桥位，后却改为由舷梯下机搭乘摆渡车前往到达区，并且虽然此季节的埃及白天温度能到25摄氏度上下，但因昼夜温差较大，落地没一会机窗便结上了一层雾气，下机后如没披外套也能感受到些许冷感。抵达到达区上楼直走就是海关区，右手边和左手边分别是落地签办理处及入境卡填写处，落地签为贴纸形式交钱就给，过关时工作人员几乎也就浅看一眼便盖章放行，总体十分宽松且并未遇到查现金及行程单等情况。不过T3到达厅中的设施及分布都有不少欠缺，似乎出来唯一能购买当地电话卡的店铺orange位于安检内部而并非到达厅，一旁放置的ATM机也都存在内部现金余额不足的问题，逛遍了所有唯一一台可以提供现金的也只能通过4000EGP/笔分开取，取出来的现金还有零有整，近乎是涵盖了从10-500的所有数值，算是一种全新的取钱体验了。好在这里打车可直接通过Uber不用额外下载其他打车软件省去了许多麻烦，价格也十分划算，从机场前往当日入住的开罗米娜宫万豪超30KM的路程车价仅需270EGP左右，折算下来不到40CNY，几乎是国内一线城市的一半还低，也反映出了埃及当地低廉的物价  总体来说，这次埃航的首体验实际对于MS的初感还算不错，除去略窄的座椅间距外其余并未发现还有明显缺点，也没遇到诸如网上避雷帖内所包含的如维护糟糕、座椅发黄、座椅掉色等明显问题，可能这里新机加持也在一定程度上自然地改善了体验感（不过后续体验埃航15年的738也同样未曾遇到），包括机组服务也很热情，随叫随到&热心问候，机长也抽空帮忙填了log。整体能给予起码中上水平的评价，在这个价位上还是性价比还是蛮高的，有机会期待去尝试一下他家旗舰机型789的反鱼骨  最后附上本次航班的log，感谢大家的送花支持，祝大家新年愉快～