老机型的最后守望, 联盟航空福克100支线体验。-联盟航空 QQ6304 PER-KGI 福克100

对比美国，咱们自己和欧洲的航空市场。澳大利亚有一个点和其他人都不一样。主要的定班客运航司规模都并不大，不论是Qantas还是Virgin，假如不算子品牌的话，他们两家分别也只有100来架客机。而曾经立志要做澳大利亚的第三大航司Rex（区域快线）早已驾鹤西去，只剩下了一些支线业务和FIFO班机在主要区域之间苟延残喘，恢复不了以往的精气神。澳大利亚航空业曾经在媒体上评价为一个过度垄断性的市场，很难出现新的破局者。不过在这两大恶棍之后，还有一家不怎么卖票的航司。其运行着一个76架客机的机队，大部分都是给别的航司或者雇主打工。他家同时为Qantas和Virgin执飞一些支线航班，同时也是澳洲最大的FIFO包机公司。手上只运行三种飞机，12架福克70，25架福克100，还有39架巴西航工E190。对比别人来说他家确实不怎么卖票，存在感作为一家中型航司也并不怎么强，但是不代表他家是什么等闲之辈。虽说基本上不怎么对外卖票，但是澳洲各地的支线航点和矿区基本上少不了他家的客机。不过不怎么卖票这话，不代表他家没有完全自己运行的航线。他家自己运行的航班加起来只有7个航点，从阿德莱德飞往奥林匹克坝的矿区航班，从布里斯班和凯恩斯飞往魏帕的班机，从布里斯班飞往莫兰巴的航班，从凯恩斯飞格鲁特岛的航班，还有每周一对外出售的珀斯-卡尔古利航班。同时他家也为Virgin和QantasLink执飞航班，主要也是使用他家的福克100和巴西航工E190机队。因为赶上了复活节假期，于是决定去周边飞一飞。因为之前买的飞吉拉尔顿的航班取消，所以改买了飞卡尔古利的联盟航空班机。价格不贵，199AUD，还能接受。顺便提一嘴，西澳的珀斯基本上是福克窝，Virgin，Qantas和联盟，甚至一家小型航司Skippers Aviation都有福克100在珀斯机场的运行。联盟航空在珀斯机场使用T2航站楼，也是珀斯机场大部分支线航司和FIFO航班使用的航站楼。从家中抵达T2后进入航站楼内部值机。联盟航空设有三个值机柜台，他家没有商务舱所以没有两舱柜台。在7号柜台完成值机并托运一件行李后，通过安检进入T2航站楼空侧。T2内部就只有一家Relays，一家赛百味和两个别的餐厅，面积并不大。不久开始登机，今日执飞的这架福克100注册号VH-FKD，生产序列号11357，布局Y100，引擎为两台罗罗Tay 650-15。因为机坪上不允许用手机所以没找到机会拍，只得下机后找机会拍下飞机。登机后落座9A，福克100布局为类似商飞C909和波音717的2-3布局，更推荐选座选择中间位置的左侧靠过道。一进来客机便能感受到这架客机的古老，顶板还是非常旧的款式。登机后不久飞机准备推出，推出后沿滑行道进入跑道06起飞，随后一路爬升至巡航高度FL350。机上服务就不要指望什么了，只会发一次饮料。卫生间也不是新客机的那种，很古老的设计。飞机经过一小时不到的飞机开始接近卡尔古利，准备下高度着陆。飞机下高度后落地跑道11，随后滑行至航站楼机位停稳下机。和机组说再见后下机提取行李，随后前往市区。最后感谢机组填写Flightlog。