西雅图-芝加哥这个航段已经飞了很多次了但都是AS或者AA执飞的；本次返校的行程是PVG-ICN-NRT-SEA-ORD，安排本航段的考量是达美航空提供给会员的行李额是32kg*3 (白金)，与AS提供给会员的23kg*3相比更佳优秀一些，提前订票仅需要8500里程就预定到Main Cabin了性价比颇高（本次规划有一些失策的是将JL的航班从W换到J之后没有想到联程票可以开出32kg*4的行李额，若使用AS票本开公务舱联程行李额会变成标准行李32kg*3 1个绿宝石行李，成本会变为15000miles当无公务舱时经济舱同价）
上午搭乘日本航空的航班抵达西雅图机场在国际禁区内的转机柜台办理了值机并托运了两个大的行李箱，中午和朋友去Bellevue吃了午饭，带上另一个行李箱后再次出发前往机场；尽可能还是搭乘Link前往机场吧，去机场的高速真的非常堵；抵达机场后前往达美航空的值机区域，当日仅开一个Delta One窗口和两个Sky Priority窗口，作为运营多个宽体机洲际航线的基地航司属实不应该…. 前面的旅客出现了证件问题更是大大加长了等候时间，建议飞友们在搭乘DL的航班时额外预留30分钟的时间以应对低效的值机柜台(一个参考：英航在SEA为一个航班开的优先窗口只会比DL多)
西雅图机场的安检又是一个久经吐槽的点，安检队伍大排长龙，部分航司的高卡和两舱旅客可以使用Premium Line，由机场职员人工核对登机牌上的信息方可放行，因此计划权益卡累积卡分离的飞友们建议自行做好备选方案，为了累积而误机可谓是得不偿失；可以提前预定Spotsaver，仅能在预定时间点的前后15分钟抵达安检点核销
当日由于时间原因未能前往Sky Club，使用一下之前的图片
快到登机时间了赶紧前往登机口，和预料的一样由于本航班客座率太高以及托运登机行李的旅客数量不够，Gate Agent不断广播寻找志愿者并提供优先登机的福利(估计很多旅客也是想托运的被门口的地勤气的不托运了)，登机按照组别白金会员在头等舱之后登机～
搭乘本航班的另一个目的地是在挑战期内看看达美航空自家会员的升舱概率，本航班仅升级到Con fort 可以理解为是前排座位，之前AS的蓝宝石都是可以排到头等舱的；和普通的经济舱座位相比Confort 的座椅间距更大，在飞行途中会额外提供一次小零食的服务；达美航空在737上也装了PTV可以看看航路图
抵达ORD后停靠T5航站楼，该航站楼是ORD唯一设有国际抵达设施的航站楼需要清关的国际航班均降落于此，该候机楼内有AF SK DL三家天合联盟成员的休息室；出禁区后在一楼抵达层提取行李，成功激发20分钟行李保证，2500里程自动到账～本行程的等效成本下降为6500里程
芝加哥奥黑尔机场的公共交通主要分为两个区域，第一个区域是地铁蓝线，搭乘地铁的旅客抵达机场后可以直接通过地下连廊抵达地铁站(T1/2/3)，抵达T5则需要搭乘机场捷运ATS前往T1/2/3任意站台下车后搭乘电梯前往地下
由Pace运营的巴士，区域巴士，以及Metra运营的通勤铁路均需前往机场租车楼MMF，也是搭乘机场捷运前往终点站MMF; 其中市域巴士Pace停P8与P9，公交车只在发车前几分钟才会来上客区域; 搭乘Metra则按照O Hare Transfer标识前往地铁站
此外也可以选择搭乘地铁蓝线前往Rosement Transit Center换乘区域巴士; 搭乘酒店巴士统一在T2的地面层，部分酒店亦提供T5的接驳服务
