追踪Schedule｜抢救性体验世界上最后一架B767-300 首尔金浦-济州岛 韩亚OZ8965航班报 ...

推荐指数：5星随着大韩对韩亚的收购计划已然进入尾声，目前韩亚所有飞机机身前部的红色Logo及尾部的“KUMHO ASIANA GROUP”都已褪去，让人惊讶如此快的同时也不禁感慨曾经能与大韩共享韩国民航市场半边天的韩亚也即将成为过去式，韩亚也预计将在不久后正式退出舞台。而如今，韩亚还运营着世界上最后一架客运型B767-300（非ER延程版），很早便吸引着lz产生了前去体验的欲望，但无奈并未探寻到机会，刚好借着这次来韩契机前来体验。这架近27年的763独苗目前只固定执飞首尔金浦GMP-济州岛CJU航线，每日执飞3-4个往返班次，因此其航班表也很好追踪，大致确定后便果断预订了下午段的OZ8965，四点前便能抵达济州恰好能搭配上济州的行程，时间上可谓非常适宜，也是lz继来韩时搭乘的OZ360（杭州-首尔）外两天内第二次搭乘韩亚航班～首尔金浦-济州岛航线是世界上最繁忙的航线，一天有8个航司7款机型在此航线上运营，往返航班班次竟达到了惊人的200班上下，平均下来仅几分钟就有一班，密集度甚至相较于城市地铁班次也不遑多让。并且由于韩国众多廉航的相互作用，最便宜一班的单程票价仅80出头且没有其他附加费用，如大韩，韩亚一般的全服务航司价位也就常居两三百左右还带有行李额，堪称是世界上体验不同航司及不同机型成本最低的航线选择，如此低的票价水平也足以可见韩国航司极高的运营水平  下午2:45分的航班早饭后便退房前往机场，准备留空来打卡一下坐落于GMP附近的韩国国立航空博物馆。搭乘地铁至金浦机场站上楼一路都有细致的指示牌指引前去，出了航站楼穿过公园便能看到路对面那颇具辨识度的博物馆。博物馆外形以飞机引擎涡轮机“Air Turbine”作为灵感，搭配PAPI灯及退役飞机作为外部氛围搭配，走入内部映入眼帘的便是包括黑鹰飞行表演队的国产T-50教练机、大韩747客舱横截面及完整的CF6发动机等具有象征意义的展品，此外还有以大韩航空为主要内容的韩国民航发展史介绍，一下子甚至有走进西雅图波音博物馆的即视感，对于航空迷飞友而言很有吸引力。博物馆自身免费开放无需预约，可以额外付费参加一些如紧急撤离、安全演练这些日常难得有机会体验的项目，整体性价比很不错，算是个人强烈建议顺路来打卡的一个去处  好了回归正题，出于韩国民航极高的效率，在航班起飞前四十分钟抵达机场便已游刃有余。区别于常规机场的出发厅集合了CI和安检候机，GMP将其分开并设立了专门的区域，一众CI柜台均位于机场二楼，前去安检则需移步至三楼。不过韩国国内线的登机牌采用的是如小票类型的格式，材质也使用软纸材质，对于像lz这样的登机牌收藏者很不友好。不过还是第一次见到小票格式的登机牌，CI时柜台还会同时给予一张专门的Luggage Tag用来粘贴行李托运标签，与之前体验的文莱皇家航空相同，又是大开眼界的一天～  GMP安检后采用的航班表还是老款的翻牌式，间隔转动更换航司及目的地，机械式转动的沙沙声带来满满的复古风，也是与此次打卡的主旋律不谋而合。此时前序航班还在执飞济州-首尔的途中并未抵达，而查询各个航班搜索软件还都无法确认执飞飞机，可能也是此前深受“Air Change”迫害，没实地见到都不可确认究竟会不会遭遇所谓的临时换机，心中还是不免生出一丝担心。好在没过一会前序航班抵达，看到763滑抵机位才逐渐放松，接下来自然就是拍拍拍啦由于前序航班延误，起飞时间较预计向后推迟了约半小时，对应的登机时间也向后延迟。刚好趁着空闲来翻阅看看这架全球仅剩的763，以下附上飞机信息

AIRCRAFT INFO 飞机信息Registration：HL7528Manufacturer Serial Number：29129Line Number：693Airlines：Asiana AirlinesAircraft Type：B767-300Engines：2X GE CF6-80C2B2FConfig：Y290Age：26.9 YearsProduction Site：Everett（PAE）Manufacture Date：12 Mar 1998Test Registration：N6005CDelivered：30 Sep 1999Airframe Status：Active登机后来到座位45A，这架763采用的Y290单舱布局并未设立隔断，可以一眼从后部望到机身前部，并且很有意思的是由于是后期更改，原先的商务舱区域被新款经济舱座位代替，也就造成了同架飞机单舱布局却会出现两种款型的经济舱座椅～不过似乎除去前排座椅有加装头枕以外乘坐体验并未有什么不同。此外棱角分明的行李架、昏黄的灯光等历史痕迹都在展示着其年长的岁月。超乎lz预期的是这架的维护非常不错，完全看不出是一架年近30年的飞机，维护质量可以与国航744相提并论，比来首尔时体验的十年出头的772ER好上不少，对于这次具有意义的飞行体验来说，入座时所感受到的种种都让人感到欣喜   由于整体飞行时间很短仅50分钟左右，全程服务除去一轮饮品发放以外也再无其他，当日上座率很客观目测有90%以上，这条航线上的庞大人流也一目了然。此外CF6飞行时的噪音并不小，分贝数常居100以上，就连坐在后部都有明显的感觉，完全可以与GE90媲美甚至略超，推荐还是自带降噪耳机    当日整个东海上空天气都比较一般，天空中布满了厚重的云层，窗外也是雾蒙蒙一片直至降落前才得以改善。赶着计划时间落地CJU，值得称赞的是下机刚走到行李转盘托运行李便已抵达，也就只有如此高的效率才能支撑韩国国内线如此密集的航班量了  出了机场有巴士通向市区及各区域，当日入住神话世界万豪，从机场出发搭乘151路巴士可直达酒店，并且巴士还可以使用支付宝进行支付，十分方便  总体来说这次飞行算是一次十分特别的体验，在很多点上都给lz带来了新的体会和见解，完全可以视其为一次满分的飞行体验。也是直至体验完之后才明白为什么767虽然是最窄但却是乘坐体验最舒适的宽体机，2-3-2座椅布局尽管在全经济舱布局下也不显得拥挤，个人觉得乘坐体验好于其他宽体机不少。不过随着韩亚并入大韩以及这架763自身越来越高的机龄，这架763的保有时长可能也不再长久，可能在今年结束后便已见不到其身影，虽然不确定有没可能续写此前韩亚独苗744继续撑4年的奇迹。不过还是这句话，想体验趁早，毕竟作为世界上的最后一架B763，也是飞一次少一次的体验了  最后感谢大家的送花支持，附上两张HL7528的照片，祝大家新年快乐