印尼亚航西澳飞，平淡无奇本色真。-印尼亚航 QZ535 PER-DPS 空客A320-200 经济舱

亚航集团旗下有三大航空公司，亚航，泰亚航，印尼亚航。其中印尼亚航，是当中体量最小的那个。可能飞友圈子里面印尼亚航最出名的，便是14年印尼亚航8501的那次惊天之坠。不过在这之后亚航集团的安全运行数据还是相对理想的，同时在AirlineRatings上印尼亚航拿到了满7颗星的优秀成绩，并在过去一些年至少没出过事故。对于这个以出品无数博南和朱卫民而闻名的区域航空市场上来说，也是非常优秀的成绩了。排除掉传统上以糟糕飞安数据，生产了无数牢大而闻名的狮航系，和天天炫耀自己skytrax五星的鹰航。基本上剩下的印尼国内线选择并不多，除了印尼亚航外剩下的大多也是飞安数据更没法看的中小型航司。因为在珀斯递简历递的有点焦虑症发作，外加上想做旅游业感觉还是要熟悉一下澳洲市场最喜欢的几个海岛目的地。我奔着做市调的心态订了非工作日飞往登巴萨的航班，加起来合人民币不到1300，包括行李选座和餐食。第一段印尼亚航，第二段回程有中资背景的TransNusa。那么让我们开启第一段行程，从珀斯飞往巴厘岛上的最大城市登巴萨。这次飞登巴萨正好也赶上了静默日，这个在第二篇报告会有详细介绍。从家前往珀斯机场T1,亚航在珀斯机场疑似是这四个柜台一整天轮回转，考虑到一整天从PER出港的亚航班机足足有6 班，其中5班都是QZ飞登巴萨的航班，一班为D7飞吉隆坡的D7237。亚航在PER使用柜台1-4号。在3号柜台值机后，拿到登机牌。托运两件行李后上楼(一个软包一个登机箱)，通过边检和安检，进入航站楼空侧。珀斯机场内部没啥说的，体量不大，免税店也没啥好买的，我也没这个闲钱逛免税店。于是找了个位置等待前序航班落地。今日执飞的这架空客A320-216(WL)注册号PK-AZF，机龄11.7年，生产序列号5706，布局Y180的全经济布局。引擎自然是两台CFM 56-5B6/3，可能也是我见识少，好像除了澳洲的捷星外没见过廉航的320用IAE引擎。前序延误了大约10分钟才落地，落地后不久便滑入机位，开始还以为不靠桥准备上梯子，结果桥吧唧对上了。下客后不到几分钟飞机开始登机，登机后落座26F，座椅空间不必多说，标准的28-29间距。落座后不久乘务组便完成关舱门操作，随后飞机推出，沿滑行道进入跑道06起飞，一路向北飞往巴厘岛上的最大城市登巴萨。起飞后不久乘务组便开始提供机上服务，不过很明显还是能够感觉到印尼亚航对比马来亚航来说业务能力没那么强，我订的餐食发了半天才想起来有我这么个人，然后到我这里了找了半天没货，没办法我也只好要了个椰浆饭，不过椰浆饭味道不比马来亚航差就是。机上提供免税品购物和酒精饮料。经过三个小时出头的飞行飞机开始接近登巴萨机场，随后开始下高度。飞机下高度后从东面使用跑道27落地，随后进入滑行道，本来以为能靠桥的，结果给到了货机坪。和机组说再见后下机，随后进入摆渡车前往边检。虽说我可以直接用电子签入境，但是因为我想要个入境章所以还是走了人工柜台，在人工柜台贴了个入境许可后，在6号行李传送带提取行李，随后出机场乘坐约好的grab前往酒店。需要注意的是因为今天是节日的第一天所以很多店面都已经关门了，同时整个登巴萨城区的街道还是蛮拥堵的。29号从早上六点开始到第二天早上六点，一整天没法出酒店，整个登巴萨也没有商家营业。整体上因为价格实在是太便宜了，也想不出来有什么可以挑的毛病，虽说这两家亚航集团的公司里面我可能还是更喜欢马来亚航就是。最后感谢机组填写flightlog。