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 降落前俯瞰南佛州大地 大家久等了，因为这一阵工作很忙，没能来得及更新。现在马上为各位奉上Ryan圣马丁拍机之旅第三篇2014年6月9日，乘坐从星空联盟刚刚转会加入寰宇一家的全美航空US2051航班（代码共享QR3808，AB9388，AA2051，TP6330）由美国费城PHL前往迈阿密MIA，飞行距离1634公里，飞行时间2小时52分钟，机型空客321（编号N519UW，2009年4月23日交付），美国内头等舱座位舱座位3F，预定推出时间09:50，实际09:51，预定到达时间12:45，实际12:43。费城机场C24登机口登机，迈阿密机场E6口下机。 坛子里的各位对US的名字一定是耳熟能详了，这几年US的里程票给大家带来的梦想假期与环球旅行一定是大家一生都可以回味的。但是base在国内的各位，包括我自己，都从来没有乘坐过US自己家的航班呢。虽是看到过一些有关US的飞行报告，一些乘坐体会，感觉US好像比较廉航，但没有自己的亲身体验，总觉得还不能盖棺定论，总感觉要乘坐过US才对得起人家  这次本来是计划从CDG乘US的A330飞CLT再飞SXM的，但大家都知道，现在的US换票规则越来越多，越来越严，所以没有成功。不过，还是能体验一下它家的国内头等舱，也不错啦！先有个初步接触认识再说，呵呵。不过，飞行途中还是碰到了让我很着急的一件事情，让我没能很放松地体验好US，是啥事情呢，请往下阅读了解。我之前也发帖与大家分享过自己的US换票经历，很详细的哦，还没有阅读过的朋友可以点击链接阅读： 全美航空新鲜出炉第一次换票全体验分享帖（超详细）https://www.flyert.com/thread-137295-1-1.html 第二次US换票全体验（中欧9段共飞行3万公里）（超详细）https://www.flyert.com/thread-158418-1-1.html 最后的疯狂--US换票全纪录及经验分享(三张票,24个航段,绕地两圈)https://www.flyert.com/thread-222638-1-1.html 寰宇及星空中欧往返商务舱换票 https://www.flyert.com/thread-275188-1-1.html 先来点儿关于US Airways的基本情况介绍：总部位于亚利桑那州Tempe，前身可追溯到1937年成立的All American Aviation，枢纽机场CLT、PHL、PHX、DCA，机队以空客为主，每天执飞三千多个航班，飞往美国各地及20多个国家和地区。2013年开始与美国航空(AA)的合并程序，常旅客计划也将于2015年合并。 还请继续支持阅读Ryan圣马丁拍机之旅系列已经发表的飞行报告： 卡塔尔航空QR895北京PEK-多哈DOH商务舱飞行报告(首乘大羚羊) https://www.flyert.com/thread-297673-1-1.html 卡塔尔航空QR727多哈DOH-费城PHL商务舱飞行报告(乘羚羊去美国) https://www.flyert.com/thread-298813-1-1.html  先奉上航班登机牌，这张是上段从多哈机场打印的，由于抵达费城机场后时间比较紧，就没来得及打印US自己的登机牌了，有点遗憾呢。  登机口在C楼，顺着标志先向那边靠近，关键是找到休息室，一定要进去一下。 话说那时已经是夏天，但由于阴雨天，感觉Philly还挺凉爽的。  果然是US的主场，满眼都是小小的US飞机。 由近及远分别是ERJ-175LR，编号N114HQ；ERJ-190AR，编号N947UW；ERJ-175LR，编号N112HQ。  这边也是，小个儿的是ERJ-170SU，编号N809MD，2004年6月1日交付；大个儿的是A321，编号N519UW，2009年4月23日交付，其实这架就是俺等下要乘坐的那架。  哈哈，一架彩绘的US飞机，赚到了！Philadelphia Eagles NFL喷涂，A319，编号N709UW，1999年3月31日交付。  PHL里也有这样的艺术品展柜，搞得与SFO差不多，呵呵。  要去C、D、E、F楼，机场还设有快速代步带，也就是一个大的传送带，旅客不需穿越航站楼中央，不会受到人和物的阻碍，这对于提高转机效率很有用，值得肯定。  但是，既然C楼就在前面，俺就先不过去了。为什么呢？  因为要从这里上楼去US的休息室啦！  怀着激动地心情来到了休息室门口。  从这里可以俯瞰一下临近的C楼呢。  光是休息室进门就感觉过了好几道门。  正式进门前的牌子。注意到标志已经换成寰宇的了，星空再见！   进来还是一个走廊，才能到前台，这曲径通幽的设计   休息室是长条儿的，座位还是不少的，毕竟PHL这里也是US的旗舰休息室了吧，所以环境个人感觉还真不错！  座位都是沙发的，大部分沙发还配有个小桌板，如果面前没有桌子的话，这个装置是很实用的。  不过，休息室在美帝再豪华，餐食也不会让大家有什么惊喜的 这里是咖啡和茶水区。  第一次见到在咖啡壶下面还放上了咖啡豆，应该是告诉旅客每个罐子里都是哪种咖啡吧，这个小细节蛮有意思的。  这是出热水的机器。  除了茶还可以冲热巧克力哦！  每个咖啡的马克杯底部都标有US的标。  食物嘛，就那样了。就拍个酸奶和水果吧，看着至少颜色上还挺讨人喜欢的   因为离登机时间没几分钟了，我就拿了这么点儿东西当早餐吃，为什么有种凄凉的感觉呢。  休息室里的阅读品。  登机时间马上就到了，我只好就这么离开了US的休息室，希望以后有机会再来吧  看看PHL的出发情况，俺的航班C24登机口，准点！  经过一个登机口，感觉登机区座椅、地毯、灯光什么的，有没有与US的标志颜色很搭呢。  来到C24登机口，登机正好开始了！  我能夸一下自己每次登机都特别准时么  刷过登机牌，上廊桥。  马上就要第一次踏上US的飞机啦！  机门右侧“One World”的标志已经取代“Star Alliance”，一个时代结束了啊！ 本架飞机是带Wi-Fi的。  我的座位，国内头等的大板凳，早已预料到，所以完全没有心理落差。 头部的靠枕看起来厚厚的，好像蛮舒服的样子。座位上配有一个小小的简易枕头。  因为人都上来了，所以就没再拍细节了。 就座，腿部空间也就是那么回事儿吧。  看看窗外，对着的是隔壁的廊桥。  看看机舱内饰，感觉前面挡板那个图案还是US换现在的喷涂以前的那个风格。其实感觉之前的那个黑黑的喷涂挺好看的，呵呵。  两个座位间的扶手上，这个放东西的平台还显得挺大的。  座椅调节钮在左扶手上。  右扶手则是小桌板藏于其中。  头顶的出风口和阅读灯看着都还是很新的，毕竟是2009年的飞机嘛。  小小的枕头和一条薄薄的毯子。  看看窗外，隔壁停的是一架A319，编号N834AW，2004年10月4日交付。 下面那个支棱出来的是啥？  原来是货舱门的扳手。货不上完，俺们就不能启程啊。  欢迎饮料要了杯橙汁。感觉很实惠的样子  餐巾纸上有US的LOGO。  杯子上也标有US的名字。  负责推出我们飞机的牵引车准备上阵了。  不过，不要高兴得太早，配餐车刚来。  配餐车停在R1门的位置，再慢慢升起来对门，可以看到配餐的薯片  老大爷将小车交给了机组。  还真从来没往配餐车里瞧过，感觉很新鲜的说。  配餐车就是这样被下面的架子升起来的。  配餐交接完毕，效率很高，因为也没什么餐食啦，哈哈！  差不多了，登机口的显示屏显示俺们已经到了推出的时刻。  晚点一分钟推出啦！  推出中又看到一架US的彩绘机。Nevada Flag喷涂，A319，编号N822AW，2001年1月17日交付。  放眼望去依然全是US的尾巴。  一架A321刚刚抵达，准备停靠，编号N553UW，2011年12月15日交付。  它停好，我们就可以开始滑行了。  开始滑行，开始数US的飞机 这架是A319，编号N767UW，2000年12月6日交付。 一架滑行超过了我们，机型ERJ-175LR，编号N113HQ，2007年8月9日交付。  到了国际区这边，一眼就看到了刚刚带我从DOH到这里的QR的B772，就一个非US的飞机在这里，显得茕茕孑立形影相吊啊！  再看一眼吧，下次不知何时再见了！  坐在US的飞机里拍US的飞机，呵呵。空客320，编号N107US，1999年8月16日交付。  奴去也，QR就只剩一个尾翼还看得见了。  我们的滑行速度貌似总是比隔壁道上的慢，又一架超过了我们，机型A320，N118US，2000年9月8日交付。  这边的停机区终于有US的宽体机了，B767-200ER，编号N255AY，1991年7月30 日交付，这架居然早年还在BA干过呢。  隔壁又一架US，CRJ-200ER，编号N248PS，2004年4月30日交付 。  终于有个不一样的了，DHL的B767-200，编号N769AX，1983年6月14日，曾在ANA服役了15年啊。  那个彩绘机都推出赶上来啦！  马上拐上跑道，远处好几架联邦快递呢！ 请观赏本次航班费城机场9L跑道起飞视频全纪录 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/sQvzf9ICrkQ/  飞入云霄！  穿过云层，蓝天白云尽现。愉快的飞行又开始啦！  飞机上升到一万尺后，机上的无线网就自动打开了，不过不是免费的。  那也没关系，上US网站买票、查航班动态什么的免费。看看航班的情况，一切正常，会准点抵达。 不过开篇提到的堵心的事情也就来了，我查了查自己的行程，发现从US网站已经完全查不到我的整个行程了，我以为是网站的技术问题，然后又去AA网站看了看，发现只能看到MIA-SXM一段，但已经不是商务舱，改经济舱了，这是怎么搞的！从DOH查的时候还啥问题没有呢，完全不懂到底是出了什么问题，不管是不是商务舱，一定不能连票都没了啊！本来还很困的我，一下子就精神起来了，真是有点寝食难安啊。不管怎样，还是得到迈阿密再说了  不管怎样，三个小时还是要熬的。饭该吃还是要吃的。 先来杯茶吧。  拿出小桌板准备开饭！这个样子的小桌板我也真是头一次见，长长的，也没有折叠。  感觉小桌板有一点点晃晃悠悠的，不太稳呢。  上饭，一盘端！看起来蛮不错的哦！  面包特写。  沙拉特写。  主菜是鸡肉。 还真别说，不知是对US心存感恩的原因，还是真的如此，感觉US的饭既新鲜又好吃，给我留下了超好的印象。  US的LOGO也是遍布餐盘。  刀叉上的LOGO。  玻璃杯上的。  餐盘托布上的。  盐和胡椒包装上也有。满城尽带US标啊！  最后还有甜点吃。  Yummy！ 值得一提的是，除了饭菜味道好以为，空乘也是相当的友好，看起来就是那种很有热情、很外向的大姐，加水的次数也很频繁，让我这第一次乘US的人对该公司的好感继续直线提升！  吃饱喝足，望望窗外的蓝天白云。但心中还是很忐忑，不知接下来的航班情况到底是怎样的。  洗手间轻松一下。还是很整洁滴。  洗手液貌似是超市买的  马桶区域。  镜子旁的纸巾放置区域。  回到座位咱再看看US为旅客准备了哪些机上阅读品。  US自己的机上杂志。  A321的安全卡。  安全卡内页。  购物杂志。  这里还有机上无线网使用指南。  打个盹儿，睁眼看看窗外还是蓝天白云，再加上大海。  空乘又来问要不要喝点儿啥，那就再来杯茶吧，谢谢！  已经看得见佛罗里达的海岸线了，飞机开始下降高度。  每次来这边，我都要感叹这边儿的云看着总是那么的千变万化啊！  从舷窗看更有感觉。  美丽的南佛州海滩就在下面啦！  拉近一点点看，海边的建筑也真是密密麻麻！  下面就是最著名的迈阿密海滩了。  从MIA的上空飞过，可以清晰地俯瞰整个机场，很壮观的说。  整个机场占地面积还是很大的，毕竟是出入拉美的重点枢纽之一啊。  继续向前飞，大迈阿密地区真的是建筑密度相当的高呢。  蓝天白云下的城市就是显得那么漂亮！  开始转弯往回飞降落了。  刚刚下面还是密密麻麻的别墅区，这里一下子就成了荒无一人的保护区，这反差！  俯瞰着南佛州的美景，穿过朵朵白云，final approach！ 请观赏迈阿密机场降落视频全纪录，共4分钟，强烈推荐哦！ 如不能观看，请直接点击链接观看 http://www.tudou.com/programs/view/nQeEYLuUVeQ/  落地MIA。上次来是1年前的事情了，但仿佛就在昨日。  滑行中。  远处能看到迈阿密城市天际线，能见度真不错啊！  朝航站楼滑去。远处一架蓝色的灰机十分醒目。  这边儿停着JJ和AA两个大个儿的，JJ的是A330-200，编号PT-MVC，1998年12月22日交付，AA的是架B772。  一架ABSA Cargo(M3)的货机正腾空而起，机型B767-300ER，这是一家巴西的货运公司，共4架飞机。  远处可以看到回程时要住的希尔顿酒店   经过刚才看到的那架蓝色飞机，真是第一次见呢！  查一查，这架B767-300ER是Jetairfly公司的，是一家比利时的航空公司，代码TB，callsign居然是BEAUTY ，飞机编号OO-JAP，2001年3月23日交付，OZ最先使用的。 这边还有架麦道83，编号N836RA，1990年12月3日交付。  还是停在US兄弟的旁边，机型A320，编号N109UW，1999年9月9日交付。  人还没下去，货舱门都开了，哈哈。  下机再给俺的US飞机来张照片，第一次的回忆是你给的。  从航站楼顺着指示标志去提行李。  来到行李提取区。  这个花花绿绿的航班显示屏深深吸引了我，看着真漂亮啊！  我们的行李就从这里出来，接下来从这里出行李的两班都是从CLT过来的。  我的行李是从PEK一路托过来的，事实证明，这一路的航空公司都比较靠谱，行李顺利且优先出来了。不过，让我忐忑的下一段票的问题还不知是福是祸，不过，这就要等下回分解啦！ 本篇飞行报告到这里就结束啦，虽是美国国内航班，但由于是第一次乘坐US的航班，我还是尽力详细记录，为自己留一个回忆。从我的个人体验看，US的航班服务还是可圈可点的，空乘友好、餐食可口，准点率也不错，就算是个例的话，我也愿意有机会下次再继续乘坐US。毕竟，US对很多朋友来说，不仅仅是一个航空公司，更是实现旅行梦想的捷径，至少曾经是 希望各位在US还健在的接下来几个月时间里，抓紧机会，再创出票佳绩啊！下一篇将乘坐美国航空飞向此行的重头戏圣马丁岛(SXM)，还请大家继续关注支持！ |
